Resolver la pesadilla del tráfico en curso que ha frustrado a los viajeros del sur de California durante décadas es un problema que intriga a los conductores de todo el país. pero una investigación reciente del New York Times Este estudio de congestión encontró que la ampliación de las carreteras puede no ser la respuesta para mejorar el flujo de tráfico.
Si bien la historia se centra en una famosa autopista congestionada de Los Ángeles, la Interestatal 710 entre el centro de Los Ángeles y Long Beach, también aborda los problemas de tráfico en Nueva Jersey y Houston.
La conclusión es que si bien agregar carriles puede aliviar la congestión inicialmente, esta supuesta cura “también puede alentar a las personas a conducir más”. Unos años después de que se ensanchara una carretera, investigar espectáculosel tráfico, y las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas, a menudo regresan”.
La autopista Katy Freeway de Houston es un ejemplo mundialmente famoso de esto: dentro de los cinco años de una expansión masiva del tráfico hasta 26 carriles, la congestión empeoró más que antes.
Es cierto que se destinan enormes fondos federales para la expansión de las autopistas en los próximos años a través de fondos federales apoyados por el presidente Biden. paquete de infraestructura, el Times señaló que algunos opositores creen que es mejor gastar el dinero en otra parte. En un informe del Departamento de Transporte del año pasado, la agencia dijo que buscaría priorizar el financiamiento para la seguridad de los peatones, motociclistas y otras personas fuera de los automóviles, en lugar de pagar por la ampliación de las carreteras, y según los datos más recientes de la NHTSA, que muestran un aumento en muertes de peatones y motociclistas, suena como un buen plan.
Después de gastar $60 millones en diseño y planificación durante dos décadas, la expansión de la Ruta 710 se detuvo en mayo pasado. El periódico citó al director de planificación del Departamento de Transporte del condado de Los Ángeles, James de la Loza, diciendo: “No vemos la expansión como una estrategia para Los Ángeles”.
El artículo del Times, titulado “La ampliación de las carreteras no soluciona el tráfico”, también aborda problemas de emisiones, problemas de calidad del aire y alternativas al transporte público. En un segmento de la historia del Times que evalúa un proyecto de $ 10.7 mil millones diseñado para expandir parte de la autopista de peaje de nueva jersey, Diane Gutiérrez-Scaccetti, comisionada del Departamento de Transporte de Nueva Jersey, dice que apoya el plan.
“Los atascos de tráfico no son seguros”, dice la Sra. Gutiérrez-Scaccetti. “No estoy abogando por la ampliación de las carreteras sólo por el hecho de ampliarlas”.
Pero en el pasado, cuando los viajeros veían que el tráfico mejoraba en algún lugar, cambiaban sus rutas existentes. Luego, los fusibles se desplazan con el aumento del flujo.
Seguro que para los que trabajan a distancia o tienen acceso al transporte público, siempre hay otra opción: conducir menos.
Como señala el alcalde de la ciudad de Jersey, Steven Fulop, al final del artículo del Times, la ciudad de Jersey tiene una de las peores calidades de aire del país: “Hay otros tipos de movilidad que la gente aprecia, además de los automóviles”.