Hay “una cartera de pedidos muy sólida” para la versión renovada de un automóvil lanzado en 2019, dijo el jefe de la división de resistencia de Aston Martin, Adam Carter, antes del lanzamiento oficial del automóvil el lunes, coincidiendo con el anuncio de la última versión que coincidió con Vantage para transporte por carretera.
Carter reveló que Aston tendrá alrededor de diez autos con nuevos acabados al comienzo de la temporada y que se entregarán más ejemplares a los equipos clientes a medida que avance la temporada.
“A finales de año habrá 30 coches con la nueva especificación, no todos participarán en la competición ya que algunos equipos tendrán un coche de repuesto”, explicó.
“Pero será una competición entre los 20 y 20 primeros, esa es la previsión”.
Aston Martin Vantage GT3
Foto de: Aston Martin Racing
En cuanto a los pedidos del coche, Carter añadió que “no era posible cumplirlos todos antes del inicio de la temporada” y que las entregas se “escalonaron para lograr la máxima cobertura” del coche en todo el mundo.
Anunciado en octubre de 2023, el último Aston ya hizo su debut en las carreras: compitió en la apertura del Campeonato IMSA SportsCar de las 24 Horas de Daytona el mes pasado y corrió en las clases GT Daytona en manos de los equipos Heart of Racing y Magnus Racing. .
Otros programas confirmados para el evo Vantage incluyen el asalto con dos coches a la nueva clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia bajo las marcas HoR y D’station Racing y dirigida por el equipo Prodrive/Aston Martin Racing.
El equipo ganador de las 24 Horas de Spa, Walkenhorst, que cambió de BMW a Aston para 2024, y Comtoyou Racing de Bélgica competirán en el GT World Challenge Europe con el nuevo Vantage.
Aston Martin Vantage GT3
Foto de: Aston Martin Racing
Walkenhorst presentará un coche en la clase Pro del segmento de la Copa de Resistencia del GTWCE con una alineación de pilotos de fábrica de Aston, en lo que será la primera incursión del fabricante británico en la clase principal de la serie desde 2019.
D’station también llevará a Aston a la clase GT300 de la Serie Super GT en Japón por primera vez desde 2020.
Carter dijo que también se espera que el Evo Vantage aparezca en el Campeonato Británico GT y en series nacionales en Alemania e Italia.
El número de 30 Vantage GT3 a finales de año estará compuesto aproximadamente por partes iguales de máquinas nuevas y modernizadas.
La introducción del Vantage GT3 actualizado, junto con una nueva versión de la variante GT4, es parte del renovado compromiso de Aston Martin con las carreras GT y su regreso a la vanguardia de las carreras de autos deportivos con el Valkyrie Le Mans Hypercar tanto en el WEC como en el WEC. IMSA a partir de 2025.
Aston Martin Vantage GT3
Foto de: Aston Martin Racing
Carter explicó que la introducción de un Vantage de carretera revisado, la introducción de la normativa GT3 por parte del WEC y el deseo de abordar las deficiencias de la versión original del coche llevaron a la decisión tomada en otoño de 2022 de desarrollar una versión evolutiva del GT3.
“Era el momento perfecto para construir un coche nuevo”, dijo.
El objetivo de desarrollo de Prodrive, el socio de larga data del fabricante en las carreras de GT, y la filial de Aston Martin Performance Technologies, con sede en el mismo campus que el equipo de Fórmula 1, era desarrollar un coche que fuera especialmente más fácil de conducir para el aficionado. carrera.
Los cambios, descritos por Carter como “de gran alcance”, incluyen una aerodinámica y una geometría de suspensión completamente nuevas.
También se ha mejorado la refrigeración de los frenos y se ha mejorado la facilidad de mantenimiento del vehículo.
El precio de lista del último coche, conocido simplemente como Vantage GT3 sin el sufijo Evo, es de £575.000 menos impuestos.