Después del DBX 707, Aston Martin lanza otra poderosa máquina con la presentación del último V12 Vantage. Hemos estado espiando la versión superior durante casi un año y ahora finalmente se están cerrando los detalles. Está viendo el Vantage más potente que jamás haya tenido un motor de combustión interna, un biturbo de 5.2 litros que mejora la relación potencia-peso del vehículo en más del 20 por ciento en comparación con el modelo V8.
Con 690 hp a 6,500 rpm y 753 Newton metro (555 lb-ft) de torque desde 1,800 rpm, el V12 Vantage tiene los números importantes para el hurra final del modelo. Con 385 CV por tonelada, el superdeportivo inclina la balanza a 1.795 kilogramos tras una serie de medidas de reducción de peso. Lo más importante es el uso liberal de fibra de carbono, incluido el parachoques delantero, el capó, los guardabarros delanteros e incluso los faldones laterales. En la parte trasera, la tapa del maletero y el parachoques también están hechos de fibra de carbono.
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La dieta draconiana también consiste en una batería liviana y un escape de acero inoxidable recientemente desarrollado con puntas gemelas montadas en el centro. Ahorra 7,2 kilogramos (15,8 libras) en comparación con la configuración estándar y se ha ajustado especialmente para ofrecer una banda sonora más agresiva acorde con el estado del V12 Vantage como versión insignia.
Como parte del programa de reducción de peso, los ingenieros de Aston Martin instalaron frenos de cerámica de carbono estándar con discos de 410 mm en la parte delantera abrazados por pinzas de seis pistones, mientras que los discos de 360 mm en la parte trasera con pinzas de cuatro pistones están emparejados. Los frenos CCB reducen el peso en 23 kg (51 lbs) en comparación con la configuración tradicional de acero. El fabricante con sede en Gaydon dice que estos pueden resistir el desvanecimiento de los frenos en temperaturas de hasta 800 grados Celsius (1,472 grados Fahrenheit).
Esas nuevas llantas de aleación de 21 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin Pilot 4S no solo se ven geniales, sino que eliminan otros 8 kg (18 lbs) de grasa. De serie, la goma mide 275/35 R21 en el eje delantero y 315/30 R21 en el trasero. Esas ruedas nuevas y brillantes están alojadas en guardabarros más robustos, ya que el V12 Vantage se ha ensanchado unos 40 milímetros (casi 1,6 pulgadas) para acomodar una pista más ancha.
La carrocería revisada vale la pena en términos de aerodinámica, ya que el automóvil genera 204 kg (450 lbs) de carga aerodinámica a la máxima velocidad. Hablando de eso, el V12 Vantage tiene una velocidad máxima de 322 km/h (200 mph) después de alcanzar 62 mph (100 km/h) en 3,5 segundos y 60 mph (96,5 km/h) en 3,4 segundos. Hablando de salir con una explosión…
Toda la potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado mecánico montado en la parte trasera. La transmisión ZF se ha adaptado para manejar el aumento de potencia del motor y permitir cambios más rápidos, utilizando las lecciones aprendidas del desarrollo del V12 Speedster y Vantage F1 Edition.
Otro cambio importante en el hardware es la nueva suspensión adaptativa con barras estabilizadoras, casquillos y conjuntos de muelles y amortiguadores rediseñados. En comparación con un Vantage regular, el modelo V12 tiene resortes delanteros un 50 por ciento más rígidos, mientras que los traseros son un 40 por ciento más rígidos.
Con el paquete de confort opcional, la máquina de alto rendimiento se puede hacer aún más amigable para la vida. Restaura parte del aislamiento a niveles más bajos de NVH y también incluye un estante para paquetes y un mamparo. Las opciones son abundantes, como un juego de equipaje de cuatro piezas, una cubierta interior del automóvil, una alfombrilla para el maletero y un acondicionador de batería, ya que estos automóviles rara vez se conducen.
El Aston Martin V12 Vantage, que ya se ha agotado, estará limitado a solo 333 vehículos y las primeras entregas a los clientes están previstas para el segundo trimestre de este año.