Audi Sport tuvo un 2019 lleno de gente con numerosos debuts S y RS en varios segmentos del mercado, pero la primera parte de la nueva década será aún más ocupada como resultado de centrarse en la electrificación. La próxima generación de RS4 Avant ya se ha anunciado con un tren motriz híbrido enchufable y un nuevo informe de Autocar estipula que se unirá a varios vehículos eléctricos puros que se lanzarán en los próximos años.
La versión de Audi del Taycan, el E-Tron GT, está preparada para recibir los derivados S y RS en la misma línea que el primer automóvil eléctrico de Porsche se ofrece actualmente en sabores 4S, Turbo y Turbo S. No está claro en este momento si el elegante sedán de cero emisiones de Audi llevará las especificaciones técnicas de su hermano de Stuttgart, que ofrece 523 hp, 670 hp y 751 hp, respectivamente.
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Como recordatorio, el concepto se desarrolló con una configuración de doble motor, tracción total y una batería de 96 kWh. Ofreció 582 caballos de fuerza para 0 a 62 mph (100 km / h) en tres segundos y medio y 0-124 mph (0-200 km / h) en poco más de 12 segundos antes de alcanzar un máximo de 149 mph (240 km / h). Hizo más de 400 kilómetros (248.5 millas) entre cargas por WLTP y necesitó aproximadamente 20 minutos para recargar su batería al 80%, suficiente para más de 320 km (198.8 millas) de alcance.
Según el mismo informe, Audi planea presentar la versión S desde el primer día, con el RS de gama alta para llegar en una fecha posterior. Se espera que The Four Rings revele el E-Tron GT listo para la producción en la segunda quincena de noviembre en el Auto Show de Los Ángeles 2020, por lo que es poco probable que el picante modelo RS debute hasta finales de 2021 / principios de 2022.
Supuestamente, Audi Sport también está trabajando en la reactivación de su malogrado R8 E-Tron. La versión original presentada en 2009 como concepto nunca llegó a la línea de ensamblaje, mientras que el modelo de segunda generación lanzado en 2015 se eliminó en dos años debido a la escasa demanda causada en gran medida por el precio exorbitante de aproximadamente $ 1 millón. Durante sus 16 meses de funcionamiento, el R8 E-Tron solo generó alrededor de 100 ventas.
Al igual que su predecesor, el nuevo R8 E-Tron está configurado para ser un modelo de ejecución limitada y contar con un estilo similar, aunque la lógica nos dice que el diseño se derivará de la versión facelifted del superdeportivo V10 de Audi. Gracias a los avances realizados en la tecnología EV, es probable que las especificaciones mejoren en comparación con el automóvil 2015, que tenía motores duales que producían 456 hp y 679 lb-ft (921 Nm) de torque, junto con una batería de 92 kWh para 280 millas (450 kilómetros).
Audi Sport no ignorará los SUV, ya que el E-Tron y su hermano más elegante E-Tron Sportback están listos para recibir el tratamiento S y RS. Más adelante, el R8 podría ser reemplazado por un superdeportivo eléctrico, mientras que varios híbridos enchufables están en la agenda para preparar la división de rendimiento de Audi para la era eléctrica.