BAC, con sede en Inglaterra, está sopesando los pros y los contras de construir una versión impulsada por hidrógeno del Mono, un roadster de un solo asiento y ruedas abiertas que desdibuja la línea entre un auto de carrera y un auto de calle. BAC quiere prescindir de la gasolina sin perder los atributos clave del modelo.
Viritech, una empresa británica especializada en el desarrollo de motores de hidrógeno, apoya a BAC en el proyecto. Por ahora, es solo una idea: existe en la mente de los ingenieros y en las imágenes generadas por computadora (ver arriba). La primera parte del proyecto (financiado por la Oficina de Vehículos de Emisión Cero del Gobierno del Reino Unido) consiste en realizar un estudio de viabilidad para determinar qué es y qué no es posible.
En teoría, es relativamente fácil conducir un automóvil con hidrógeno; El hidrógeno se puede utilizar para generar electricidad o, como Toyota demostró recientemente y BMW hace casi 20 años, se puede quemar en un motor de combustión interna. Sin embargo, uno de los principales puntos de venta del Mono es su peso ligero y su excelente relación potencia-peso. Terminar con un convertible de 5,700 libras no es el objetivo aquí.
BAC señala que una de las áreas de especialización de Viritech es encontrar formas relativamente fáciles de almacenar hidrógeno. Y el fabricante de automóviles boutique ha experimentado previamente con materiales que ahorran peso como el grafeno y niobio, por lo que no se empieza desde cero. Consiguieron reducir el peso de un chasis con metal reforzado con niobio en un 18 %, por lo que esto podría contribuir en gran medida a equilibrar el peso de un sistema de hidrógeno.
Si (mucho menos cuándo) el mono que funciona con hidrógeno ve la luz que le espera al final de una línea de producción depende de los resultados de factibilidad. BAC no ha dado un cronograma, aunque esperamos que la compañía publique una actualización sobre el proyecto en un futuro no muy lejano.
Hyundai intenta responder a las mismas preguntas que BAC. En 2021, presentó un concepto de 671 hp llamado Vision FK, cuyo tren motriz estaba compuesto por tecnología de hidrógeno desarrollada internamente y un batería Paquete provisto por Rimac. No es tan duro como el Mono y aún no ha sido aprobado para su producción, pero traer algo como esto al mercado también requerirá formas innovadoras de reducir el peso.
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