Bentley ha presentado su segundo Mulliner Coach Built especial y marca una encrucijada para la marca. Se llama Bentley Mulliner Batur y es una despedida del motor central de Bentley, el W12 biturbo. También es una señal para el futuro. El estilo que ve aquí se adaptará a los futuros autos eléctricos de Bentley.
El coche es claramente Bentley desde el principio. Tiene el frente largo, la distintiva parrilla rectangular redondeada, la cabina colocada en la parte trasera y los guardabarros traseros amplios y fluidos. Pero parece más agresivo que algunos Bentley más nuevos. La parrilla parece que se inclina más hacia adelante. En lugar de faros redondos, tiene unidades curvas que parecen ojos de águila. El vidrio trasero, en lugar de levantarse, permanece bajo a lo largo de la cintura. La parte trasera tiene casi un aspecto de cola de barco y tiene luces traseras delgadas. Es Bentley, pero también es nuevo.
El interior está claramente relacionado con el Continental GT, lo cual no es malo. Pero se puede destacar utilizando materiales especiales. Los compradores del Batur tienen la opción de personalizar casi todos los aspectos del automóvil con diferentes pieles de diferentes lugares, diferentes molduras interiores y diseños de tapicería. Bentley también ofrece algunos materiales muy exclusivos. Las partes metálicas, como los interruptores de ventilación de parada del órgano, pueden estar hechos de titanio o incluso de oro de 18 quilates impreso en 3D. Algunos de los paneles interiores pueden estar hechos de un compuesto de fibra natural, que es como la fibra de carbono pero está hecho de fibras naturales en lugar de carbono producido sintéticamente. La fibra natural también se puede utilizar para el splitter delantero, los faldones laterales y el difusor trasero. Y, por supuesto, el exterior se puede personalizar con casi cualquier color y gráfico imaginable.
Bentley dice que el Batur será impulsado por su iteración más poderosa hasta la fecha del W12 de 6.0 litros y doble turbo. Genera 730 caballos de fuerza y 738 libras-pie de torque. Se combina con suspensión neumática adaptativa, barras estabilizadoras activas, tracción total, dirección en todas las ruedas, un diferencial de deslizamiento limitado electrónico y vectorización de par para que se maneje tan bien como pueda conducir en línea recta. Lo detiene un juego de frenos de carburo de silicio y carbono con pinzas de 10 pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera.
Solo se construirán 18 Baturs y se tomarán todos. Los precios comenzaron en £ 1,65 millones o $ 1,95 millones. Aunque solo habrá unos pocos de estos Baturs, esté atento a su diseño que aparecerá en los Bentley EV que saldrán en 2025.
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