El BMW M5 CS y el Dodge Charger Hellcat Redeye tienen espacio para cuatro adultos y suficiente potencia en línea recta para avergonzar a los superdeportivos de hace unos años. Casa del acelerador tiene acceso a ambos, por lo que, por supuesto, tendrán que llevarse a cabo algunas carreras de resistencia.
Para refrescarse, el M5 CS tiene 626 hp (467 kilovatios) de un cargador doble turbo V8 de 4.4 litros y una automática de ocho velocidades. La tracción en las cuatro ruedas con polarización trasera asegura mucha tracción. Las especificaciones oficiales dicen que el sedán alcanzará las 60 mph (96 kilómetros por hora) en 2,9 segundos y 200 km / h en 10,4 segundos. La velocidad máxima limitada electrónicamente es de 306 km / h.
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BMW utiliza plástico reforzado con fibra de carbono para el capó, el divisor delantero, las carcasas de los espejos, el alerón trasero y el difusor trasero. Esto le ayudará a perder 154 libras (70 kilogramos). El CS solo estará disponible para el año modelo 2022 y costará $ 142,000 más una tarifa objetivo de $ 995.
En comparación, el Charger Hellcat Redeye tiene un V8 de 6.2 litros sobrealimentado que desarrolla 797 caballos de fuerza (594 kW) y 707 libras-pie (959 Newton metros) de torque. Una automática de ocho velocidades transmite la potencia a las ruedas traseras. El Redeye alcanza las 60 mph en aproximadamente 3.6 segundos y hace el cuarto de milla en 10.6 segundos. Dodge afirma que la velocidad máxima es de 203 mph (327 km / h).
El Charger Redeye 2021 cuesta $ 78,595 (más $ 1,495 de tarifa de destino).
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Con los números fuera del camino, vayamos a la carrera. El BMW tiene una potencia significativamente menor, pero incluso las especificaciones de fábrica dicen que es 0,7 segundos más rápido a 60 mph. Es probable que esto se deba a la tecnología de tracción total.
En la primera carrera, el M5 CS sale de la línea y el Charger Hellcat Redeye absolutamente no puede seguir el ritmo. Al final hay una gran brecha entre ellos.
Para la segunda carrera, el M5 CS está en modo de tracción trasera. Esto nivela el campo de juego un poco, pero no mucho. Sin embargo, BMW todavía reclama la victoria.
Finalmente hay una carrera del rollo. ¿Adivina qué? El M5 gana por tercera vez.
Quédese por el resto del video para descubrir cómo les va a estos sedanes en la pista. A pesar de su tamaño, el BMW demuestra ser sorprendentemente inclinable. El Dodge se siente pesado, pero la potencia facilita el deslizamiento.