La Administración Federal de Aviación anunció el viernes “acciones nuevas y significativas” inmediatas para su mayor supervisión de los procesos de fabricación y producción de aviones de Boeing, una semana después de que un avión Boeing 737 Max 9 de Alaskan Airlines apareciera en los titulares internacionales cuando uno de los tapones de sus puertas de emergencia explotó a mediados de año. -vuelo, desechar los objetos personales de los viajeros, y obligando a un regreso abrupto a su aeropuerto de partida. Funcionarios de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte recuperé el tapón de la puerta desde el patio trasero de un maestro de escuela de Portland, Oregón, el domingo.
Aproximadamente seis minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional de Portland el 5 de enero, el vuelo 1282 de Alaskan Airlines perdió repentinamente uno de los enchufes de las puertas de emergencia mientras se encontraba a una altitud de 16.000 pies. En lugar de determinadas salidas de emergencia, se instalan tapones en las puertas si el avión solo está equipado para un número reducido de pasajeros.
Imágenes proporcionadas por los viajeros a bordo del avión a Los New York Times muestra un enorme agujero en el lado izquierdo del 737 Max 9 mientras máscaras amarillas de oxígeno de emergencia cuelgan frente a viajeros asustados. Ninguno de los 171 pasajeros y seis miembros de la tripulación del vuelo resultó gravemente herido tras su aterrizaje de emergencia en PIA. Una evaluación inicial proporcionada por NTSB
Después Puesta en tierra de 171 aviones Boeing 737 Max 9 a la espera de nuevas inspecciones la semana pasada, La FAA ahora ha anunciado que iniciará una auditoría al proceso de producción del Boeing 737 Max 9, así como a los proveedores de la compañía. Los resultados de la auditoría inicial determinarán si se requieren más investigaciones. Mientras tanto, la FAA tiene la intención de aumentar su seguimiento de los eventos en servicio del Boeing 737 Max 9, así como evaluar los riesgos de seguridad, el control de calidad y las decisiones de autoridad delegada con el potencial de transferir estas responsabilidades a entidades externas independientes.
“Es hora de reexaminar la delegación de autoridad y evaluar los riesgos de seguridad asociados”, dijo Administrador de la FAA, Mike Whitaker en el anuncio del viernes. “La puesta a tierra del 737-9 y los múltiples problemas relacionados con la producción identificados en los últimos años requieren que analicemos todas las opciones para reducir el riesgo”.
El La FAA informó anteriormente que los jets permanecerán conectados a tierra hasta que se evalúen todos los enchufes de las puertas de emergencia, y en viernes notado “La seguridad del público que vuela, no la velocidad, determinará el cronograma para que el Boeing 737-9 MAX vuelva a estar en servicio”. Cientos de vuelos del 737-9 Max 9 han sido cancelados desde el aterrizaje de emergencia del 5 de enero, mientras United Airlines ha descubierto Pernos de tapón de puerta flojos en al menos uno de sus propios aviones 737 Max 9.
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El anuncio de supervisión de la FAA llega un día después de que la agencia emitió una carta a Boeing informando a la compañía de una investigación sobre el diseño y la seguridad de producción de sus aviones. Esta no es la primera vez que la línea de aviones 737 de Boeing se enfrenta a un escrutinio después de emergencias. Los accidentes internacionales fatales en 2018 y 2019 provocaron que Boeing dejara en tierra todos sus aviones 737 Max durante casi dos años, y la compañía finalmente pagó 2.500 millones de dólares en un acuerdo con el Departamento de Justicia para evitar cargos penales.
En la semana posterior a la emergencia, Alaskan Airlines emitió reembolsos completos a todos los pasajeros del vuelo 1282 junto con 1.500 dólares “para ayudar con cualquier inconveniente”. Mientras tanto, al menos seis pasajeros han ya presentó una demanda contra Boeing, en el que alegan que algunas de las máscaras de oxígeno del avión no parecieron funcionar durante la terrible experiencia.