Pero como suele ser el caso con las carreras de supervelocidad, ninguno de los cuatro autos involucrados terminó en el carril de la victoria y solo uno, Chris Buescher, terminó la carrera.
Buescher y su compañero de equipo y propietario Brad Keselowski tomaron el control de la carrera en las etapas finales y terminaron liderando un total de 74 de las 212 vueltas, con Keselowski liderando la mayor cantidad (42).
Cuando quedaban cinco vueltas en el reglamento, Keselowski se mantuvo en la cima, liderando un grupo de nueve autos.
En la vuelta 197, Kyle Busch tomó la delantera en el carril exterior con la ayuda de algunos colegas de Chevrolet.
Se emitió una advertencia en la siguiente vuelta cuando Daniel Suárez hizo un trompo en la curva 4, enviando la carrera a las primeras dos vueltas extra.
Al comienzo del segundo tiempo extra, los compañeros de equipo de RCR, Busch y Austin Dillon, comenzaron desde la primera fila y tenían un plan para decidir la victoria entre ellos.
Desafortunadamente, al ingresar a la curva 3 después del reinicio, William Byron se topó con Dillon y lo hizo girar, lo que provocó otro accidente de varios autos y envió la carrera a un segundo tiempo extra.
Busch fue empujado hacia el campo y luego tanto Buescher como Keselowski tuvieron que repostar. En el segundo tiempo extra, Busch y Keselowski tuvieron un accidente en la última vuelta mientras que Buescher se recuperó y terminó cuarto.
Ricky Stenhouse Jr., a la cabeza en el momento de la bandera amarilla, fue declarado ganador y el enfrentamiento RFK-RCR resultó ser una ocurrencia tardía.
“Esperaba tener un reinicio de un compañero de equipo donde pudiera llegar al fondo y luego, cuando llegue al fondo y todo esté bloqueado y (Byron) y (Dillon) y yo trabajaríamos juntos y empujaría e iría “, Bush. dicho.
“Parecía que estaba funcionando, pero teníamos demasiada separación de (la curva) 2 y estaba tratando de retroceder para llegar a ellos. Cuando me golpearon, realmente me estremecí y Austin (Cindric) marcó y luego pasó el acordeón y todos atropellaron a todos”.
“Ojalá fueran las reglas de 1998”
Una victoria en las 500 Millas de Daytona es algo que falta en el currículum repleto de estrellas de Busch en NASCAR y seguirá siéndolo durante al menos otro año.
“Creo que esta es la primera vez que lidero la vuelta 200. Ojalá fueran las reglas de 1998 (sin renovaciones). Es solo una parte del curso. Simplemente acostumbrado”, dijo.
“Vengo aquí todos los años solo para saber cuándo y dónde me caigo y qué vuelta salgo del centro de atención. No creo que nunca tengas confianza”.
Buescher dijo que estaba decepcionado con el cuarto lugar considerando lo bien que lo habían hecho él y Keselowski en la carrera.
“Hemos estado al frente entre nuestros dos autos todo el día y hay mucho de qué enorgullecerse. No puedo agradecer lo suficiente a todos en RFK”, dijo. “Estaba un poco atrasado en el primer tiempo extra y pasé al siguiente.
“De alguna manera lo superamos todo y obtuvimos todo tipo de puntos. En última instancia, debería sentirse bien incluso volver al cuarto lugar, pero siento que hoy teníamos más en nosotros y simplemente no pudimos levantar ese trofeo”.