https://flipperzero.one/
El primer ministro canadiense, Justin Trudeau, ha identificado un improbable enemigo público número uno en su nueva campaña contra el robo de automóviles: el Flipper Zero, un hardware de código abierto de 200 dólares que se utiliza para capturar, analizar e interactuar con comunicaciones de radio simples.
El jueves, la agencia de Innovación, Ciencia y Desarrollo Económico de Canadá dicho “Buscará todas las vías para prohibir los dispositivos utilizados para robar vehículos copiando las señales inalámbricas para la entrada remota sin llave, como el Flipper Zero, lo que permitiría la eliminación de esos dispositivos del mercado canadiense mediante la colaboración con las agencias polici ales”. Una publicación en las redes sociales de François-Philippe Champagne, ministro de esa agencia, dijo que como parte del impulso “estamos prohibiendo la importación, venta y uso de dispositivos de piratería de consumo, como aletas, utilizados para cometer estos delitos”.
En declaraciones hechas el mismo día, Trudeau dijo que la iniciativa se centrará en herramientas similares que, según él, pueden usarse para derrotar las protecciones antirrobo integradas en prácticamente todos los autos nuevos.
“En realidad, a los delincuentes les resulta demasiado fácil obtener dispositivos electrónicos sofisticados que faciliten su trabajo”, afirmó. dicho. “Por ejemplo, para copiar las llaves del coche. Es inaceptable que sea posible comprar herramientas que ayuden al robo de coches en las principales plataformas de compras online”.
Presumiblemente, tales herramientas sujetas a la prohibición incluirían HackRF Uno y Lima DEG, que se han vuelto cruciales para analizar y probar la seguridad de todo tipo de dispositivos electrónicos para encontrar vulnerabilidades antes de que sean explotadas. Ninguno de los funcionarios del gobierno identificó ninguna de estas herramientas, pero en un correo electrónico, un representante del gobierno canadiense reiteró el uso de la frase “buscar todas las vías para prohibir los dispositivos utilizados para robar vehículos copiando las señales inalámbricas para la entrada remota sin llave”.
Un humilde dispositivo para aficionados
La presión para prohibir cualquiera de estas herramientas ha sido recibida con feroces críticas por parte de aficionados y profesionales de la seguridad. Su caso sólo se ha visto reforzado por el enfoque de Trudeau en Flipper Zero. Este dispositivo delgado y liviano que lleva el logo de un adorable delfín actúa como una navaja suiza para enviar, recibir y analizar todo tipo de comunicaciones inalámbricas. Puede interactuar con señales de radio, incluidas RFID, NFC, Bluetooth, Wi-Fi o radio estándar. La gente puede usarlos para cambiar los canales de un televisor en un bar de forma encubierta, clonar simples tarjetas de acceso de hotel, leer el chip RFID implantado en mascotas, abrir y cerrar algunas puertas de garaje y, hasta que Apple emitió un parche
El precio y la facilidad de uso hacen que Flipper Zero sea ideal para principiantes y aficionados que desean comprender cómo funcionan los protocolos de comunicación cada vez más omnipresentes, como NFC y Wi-Fi. Incluye varios hardware y software de código abierto en un formato portátil que se vende a un precio asequible. Perdido por el gobierno canadiense, el dispositivo no es especialmente útil para robar automóviles porque carece de las capacidades más avanzadas necesarias para eludir las protecciones antirrobo introducidas en más de dos décadas.
Una cosa para la que Flipper Zero está muy mal equipado es para derrotar las protecciones antipiratería modernas integradas en automóviles, tarjetas inteligentes, teléfonos y otros dispositivos electrónicos.
La forma más frecuente de robo de automóviles asistido electrónicamente hoy en día, por ejemplo, utiliza lo que se conoce como dispositivos de relé de amplificación de señal contra sistemas de encendido y entrada sin llave. Esta forma de pirateo funciona sosteniendo un dispositivo cerca de un llavero y un segundo dispositivo cerca del vehículo con el que funciona el llavero. En el escenario más típico, el control remoto está ubicado en un estante cerca de una puerta de entrada cerrada con llave y el automóvil está a varios metros de distancia en un camino de entrada. Al colocar un dispositivo cerca de la puerta principal y otro al lado del automóvil, el hack emite las señales de radio necesarias para desbloquear y encender el dispositivo.