El Centro para la Seguridad del Automóvil, un grupo sin fines de lucro de defensa de la seguridad del automóvil, está pidiendo a la NHTSA que retire los vehículos Tesla, según Ley 360.
La protesta se produce después de que un informe de NTSB atribuye un accidente de Tesla 2018, en parte, al sistema de piloto automático de la compañía. El CFAS dijo que el informe de NTSB confirmó que el piloto automático es "peligroso y provoca accidentes". También sostienen que el informe de NTSB destaca una falla de diseño en la tecnología que permite a los conductores desconectarse.
El CFAS declaró que el sistema (junto con su etiqueta "Piloto automático") alienta a los conductores a confiar demasiado en la tecnología, un argumento que los escépticos de Tesla, los vendedores cortos y, bueno, cualquiera con sentido común han estado haciendo por años.
En un comunicado, el Centro dijo: "En pocas palabras, un vehículo que permite al conductor no prestar atención o quedarse dormido, mientras que acelerar en un camión de bomberos estacionado es defectuoso y peligroso.
Además, CFAS también criticó a Tesla por sus "reclamos de seguridad superior", afirmando que no creía que la compañía haría nada para abordar o responder a los hallazgos de la NTSB.
Escribimos sobre los hallazgos de la NTSB el miércoles, informando que la organización concluido que las causas probables de un accidente en Culver City, California en 2018 fueron:
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La falta de respuesta del conductor de Tesla al camión de bomberos estacionario en su carril de viaje, debido a la falta de atención y la excesiva dependencia del sistema avanzado de asistencia al conductor del vehículo.
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El diseño del piloto automático de Tesla, que permitió al conductor desconectarse de la tarea de conducir
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Y el uso del sistema por parte del conductor de manera inconsistente con las instrucciones y advertencias del fabricante.
Alrededor de las 8:40 a.m.del lunes 22 de enero de 2018, un automóvil Tesla Model S P85 de 2014 viajaba en el carril de vehículos de alta ocupación (HOV) de la carretera interestatal 405 (I-405) en dirección sur en Culver City, California. El Tesla estaba detrás de otro vehículo. Debido a una colisión en los carriles de la autopista hacia el norte que ocurrió unos 25 minutos antes, un vehículo de la Patrulla de Carreteras de California (CHP) se estacionó en el arcén izquierdo de la I-405 en dirección sur, y un camión del Departamento de Bomberos de Culver City se estacionó en diagonal a través del HOV hacia el sur carril. Las luces de emergencia estaban activas tanto en el vehículo CHP como en el camión de bomberos. Cuando el vehículo delante del Tesla cambió de carril a la derecha para rodear el camión de bomberos, el Tesla permaneció en el carril HOV, aceleró y golpeó la parte trasera del camión de bomberos a una velocidad registrada de aproximadamente 31 mph.
El Centro de Seguridad Automotriz fue fundado en 1970 por Consumers Union y Ralph Nader como un grupo de seguridad del consumidor para proteger a los conductores.