Afrontemos los hechos. La vida no siempre puede estar llena de emoción y sí, eso incluso se puede trasladar al mundo de las carreras de resistencia. Algunos dicen que los coches eléctricos no tienen alma y son aburridos, y mientras fuerte No estamos de acuerdo con esta evaluación en vista de las capacidades de máquinas como el Porsche Taycan o el Rimac Nevera, sospechamos que la mayoría de los detractores de EV imaginan vehículos como los dos aquí en su crítica de un futuro eléctrico.
¿Qué tipo de dos vehículos son estos? El primero es un Nissan Leaf 2016, una máquina perfecta para vehículos que ciertamente no fue diseñada para incendiar las calles. En 2016, este pequeño automóvil eléctrico produjo 107 caballos de fuerza (80 kilovatios) y si tuviera cuidado con esa potencia, obtendría aproximadamente 100 millas con una sola carga.
El otro automóvil es un Chevrolet Spark EV 2017, que tampoco es muy interesante excepto por un factor crítico. Cuando era nuevo, su tren motriz eléctrico producía 140 caballos de fuerza (105 kW) pero 400 libras-pie (542 newton metros) de torque. Puede parecer una tontería, pero el Spark es valiente.
¿Por qué estos dos coches eléctricos más antiguos compiten en 2021? TFLcar los reunió para divertirse y, ¿quién dice que la diversión siempre tiene que ser emocionante? Con una pista disponible, los humildes autos disfrutarán de una tarde tranquila de acción de vehículos eléctricos de nivel de entrada. Una carrera de resistencia de lado a lado en la recta principal es seguida por vueltas individuales con medición de tiempo en toda la ruta. Así como los motores de combustión interna consumen una gran cantidad de combustible a alta presión, los motores eléctricos consumen energía de la batería como nadie más. Después de solo una ronda ambas cosas Los autos mataron varios kilómetros de alcance. Entonces, ¿ves? Existen algunas similitudes entre los motores eléctricos y de combustión interna.
Dejaremos que el video revele qué auto es más rápido, pero lo diremos. Un Porsche Taycan 4S aparece hacia el final para recordarnos que un futuro electrificado en el espacio automotriz no va a ser lento.
