La fascinación perdurable de la Fórmula 1 es que ni siquiera los aficionados experimentados pueden predecir los héroes y los ceros de un fin de semana de carreras. Aquí estamos, atrapados en el estancamiento de otra temporada de demostraciones de Red Bull, con la noticia de que el brillante diseñador Adrian Newey preferiría conducir una casa rodante hasta el sur de Francia que soportar más acontecimientos sórdidos en Milton Keynes (sin culpa su). él), y ¿quién resulta ser la verdadera historia del Gran Premio de Miami? ¿Lando Norris por su primera victoria en la Fórmula 1, favorita del público? Parcialmente. Pero incluso él tiene que reconocer la fuerza de la naturaleza de Kevin Magnussen.
K-MAG no es el artista de rap callejero de Copenhague que sugiere su apodo, sino un piloto combativo del equipo Haas cuya necesidad evangélica de defender posiciones en la Fórmula 1 a menudo lo mete en problemas. Y así sucedió en la carrera de velocidad del sábado, donde se vio envuelto en una acalorada batalla con Lewis Hamilton por el último punto. El Mercedes de Hamilton claramente tenía el chip ECU de un E63 S 2018, ya que no era mucho más rápido que el sedán en la recta trasera, por lo que K-MAG inutilizó cualquier asistencia DRS. Y así comenzó una de esas emocionantes batallas entre dos coches con niveles de rendimiento muy diferentes en diferentes tramos de la pista.
Esto continuó durante tantas vueltas que casi nos habíamos olvidado de que Hamilton había tenido una suerte increíble de no ser penalizado por subvirar en un par de Aston y finalmente poner fin a la carrera al sprint de Lando. El director de televisión estuvo claramente de acuerdo: el pequeño grupo de anunciantes de Haas debieron haber aplaudido con alegría cuando Verstappen y el rápido equipo fueron ignorados y Magnussen hizo todo lo humanamente posible excepto arrancar clavos de su cabina para mantener a Lewis detrás de él. Los críticos de la carrera al sprint deberían haber admitido a estas alturas que fue un espectáculo mucho mejor que cualquier sesión de entrenamientos libres.
Nico Hülkenberg lidera a Kevin Magnussen y Lewis Hamilton en la carrera sprint del GP de Miami
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
El director de televisión siguió ignorando a los favoritos (Ferrari “todavía no cumple su contrato de F1 tan rápido como Red Bull”, Ocon y Gasly querían matarse entre sí, etc.) mientras Hamilton pasaba a K-MAG, sólo para dejar que el danés se quedara colgado. y causa el primero de los suyos – espéralo –
Cualquiera que haya conducido alguna vez una carrera de autos pudo ver lo que le pasó a Magnussen en esa carrera: pudo entender cómo terminó exagerando con el auto y todo se volvió caótico. Lo vi y pensé: “Está muy por encima del límite y merece una sanción mayor”. Fue necesario que el siempre sensato Martin Brundle en la transmisión de UK Sky me convenciera de lo contrario, ya que defendió las carreras duras y dijo que así sería. nunca seas peligroso. Brundle es el oráculo.
Tras el sprint, Magnussen dio la victoria en la F1 en realidad Excelente Entrevistas posteriores al juego. Sí, merecía el castigo, dijo frente a la cámara. Pero era un jugador de equipo, y después de que su compañero Nico Hülkenberg cortara el salvavidas del DRS, Magnussen estaba emocionado. No quería conducir así, pero lo hizo. tenía para, como puedes ver, proteger los puntos de Hulk en el séptimo lugar. Si K-MAG fuera realmente un artista de rap de Copenhague con un álbum que vender, habría comprado varias copias inmediatamente. Su confesión fue confirmada cuando Lewis se encogió de hombros ante la misma cámara unos minutos más tarde; También disfrutó de la dura carrera. Nosotros, los representantes, los no expertos, nos ofendimos en su nombre, pero los competidores reales simplemente siguieron adelante. No me importó. Ningún problema. Probablemente por eso ellos son pilotos de F1 y nosotros no.
Lando Norris respalda su elección personal para el DOTD.
Foto de: Alexander Trienitz
Según Fernando Alonso, ser español también es un problema. Su resumen del primer episodio de subviraje de Hamilton en la curva fue que si Hamilton hubiera nacido fuera de las costas de la Madre Inglaterra, habría sido penalizado. Dejaré que usted juzgue lo tonto que suena, pero admito que Carlos Sainz probablemente apoyó la solicitud de Alonso, ya que Sainz peleó con Piastri en las etapas finales de la carrera del domingo y pasó gran parte del tiempo siguiente en la radio exigiendo justicia. (solo). recibiendo una penalización posterior a la carrera que lo bajó del 4° al 5° lugar). Eso fue extraño por parte de Carlos: estuvo tan tranquilo e impresionante este año. Tenemos que suponer que algo más lo irritaba y que no sabemos.
El día de la carrera comenzó con altas temperaturas y una bienvenida falta de cortes de celebridades en la transmisión. Verstappen salió limpio, LeClerc no, Sainz sí y Pérez confirmó más tarde que la línea de salida de Hamilton en la carrera al sprint provocó un subviraje épico en la curva 1. Casi lo vi deshuesar a su compañero de equipo.. ¡Imagínense las tonterías de Helmut “Voldemort” Marko si Pérez hubiera destrozado a Verstappen! ¡Abierto primavera! Los siguientes agacharse, empujar y esquivar dejaron a LeClerc en segundo lugar y a Piastri en tercer lugar. Lando ni siquiera estaba en boca de los comentaristas en este momento. Hasta…
Verstappen entró en boxes en la vuelta 23, sin duda en parte para que el equipo pudiera evaluar los posibles daños que podría sufrir si golpeaba un cono. Pero en ese momento, Lando Norris había descubierto que amaba su auto. Y sus neumáticos y marcó tiempos de vuelta que preocuparon a sus competidores. Estaba liderando la carrera cuando el coche de seguridad apareció en la vuelta 29. ¿La causa? ¡K-MAG! Aparentemente descontento con la falta de tiempo de emisión de las cámaras en la pista, Magnussen realizó una media maniobra especulativa en la curva 3 y arrojó a Logan Sergeant contra las barandillas. Las nubes se abrieron, los ángeles cantaron y Norris se dirigió a una parada en boxes que le ahorró una enorme cantidad de tiempo. En ese momento, Norris ya era el conductor del día para mí, pero lo que pasó después sólo lo confirmó.
Norris, ganador de F1 después de 110 carreras y 15 podios, emprende un viaje de celebración.
Foto de: Michael Potts / Imágenes de deportes de motor
Si bien inicialmente parecía que Norris había fallado en el reinicio con Verstappen amenazadoramente atrapado debajo de su difusor, el británico ganó confianza y construyó una ventaja constante sobre el holandés. En ese momento tenía siete segundos de ventaja. él ha cruzado la línea, y sus emociones se derramaron en un paddock que sin duda ansiaba esta victoria más que cualquier otra. No los culparía si todavía estuvieran de fiesta.
En definitiva, fue un fin de semana lleno de caos alegre y triunfos inesperados, que es lo que la mayoría no esperaba que Miami pudiera ofrecer. Por supuesto, Christian Horner estuvo allí para calmar el ánimo durante la autopsia de los medios. Nos dijo que el piso de Max sufrió graves daños a mitad de carrera (QEPD, el bolardo de chicane, apenas te conocíamos), por lo que es probable que no llamemos al GP de Miami el principio del fin para el imperio Red Bull. Pero al menos nos dio esperanzas de más emoción en las próximas carreras, algunas de las cuales sin duda dependerán de cómo el gran K-MAG decida influir en las cosas.
En la foto de arriba: Ralph Hermens