Esta historia fue extraída de Biblias de coches.
No hay otra forma de decirlo: el mercado de automóviles apesta en este momento. Los compradores están frustrados por la falta de inventario y los precios de los automóviles nuevos, usados y alquilados se encuentran en niveles estratosféricos. la pandemia, la escasez de chips, interrupciones de la cadena de suministrola escasez de mano de obra y más se han combinado para hacer una especie de horrible Voltron de aumento de precios de automóviles.
A pesar de esta difícil situación, los compradores aún están tratando de navegar por este proceso, y existen algunas estrategias que puede usar para hacerlo con éxito también. Dirijo un servicio de compra de automóviles desde 2012. Mi equipo y yo manejamos más de 500 ofertas de automóviles en 2021, que van desde compactos asequibles hasta exóticos de alta gama. Asistimos a clientes de todo el país en lo que fue y sigue siendo un mercado increíblemente desafiante. Esto es lo que aprendí durante el último año que puede ayudarlo a obtener un trato competitivo en este momento.
Dirijo un servicio de compra de automóviles desde 2012. Mi equipo y yo manejamos más de 500 ofertas de automóviles en 2021, que van desde compactos asequibles hasta exóticos de alta gama. Asistimos a clientes de todo el país en lo que fue y sigue siendo un mercado increíblemente desafiante. Esto es lo que aprendí durante el último año que puede ayudarlo a obtener un trato competitivo en este momento.
¿Qué coches nuevos son tan difíciles de encontrar?
Si conduce por su concesionario de automóviles local, es posible que esté bastante vacío en comparación con lo que está acostumbrado a ver. Hay excepciones a esto, pero en su mayor parte, los concesionarios simplemente no obtienen el volumen típico de inventario que normalmente obtendrían.
Una de las principales razones detrás de esto sigue siendo la continua escasez de microchips por parte del proveedor. Sin profundizar en la producción de semiconductores—nuestro sitio hermano la unidad hizo eso el verano pasado—los automóviles modernos están repletos de sofisticados sensores, equipos electrónicos, software y computadoras. Los fabricantes de automóviles aún no pueden obtener suficientes microchips para completar la producción de sus vehículos y muchas de estas marcas han tenido que detener o reducir la producción de sus vehículos.
Los concesionarios obtienen menos automóviles, por lo que no es necesario ser un experto en la economía de la oferta y la demanda para darse cuenta de que menos automóviles significarán precios de transacción más altos. No pasa un día sin que veamos una historia sobre un margen de ganancia absurdamente alto incluso en un vehículo ordinarioo los propios fabricantes de automóviles advirtiendo a los distribuidores que no lo lleven demasiado lejos.
¿Cómo afecta esto a los autos usados?
La mayoría de los compradores de automóviles estadounidenses no planifican sus compras con mucha antelación. Cuando los compradores buscan un modelo objetivo que es completamente nuevo y descubren que no está disponible, a menudo recurren a algo similar en el mercado de vehículos usados. Con más compradores esencialmente obligados a ingresar al mercado usado, esto está elevando los precios. No es raro ver modelos usados con precios de venta más altos que el MSRP del auto nuevo.
Sí, es tan malo. A principios de este mes, CNBC informó el precio promedio de los autos usados de uno a tres años es de alrededor de $41,000, más del 50 por ciento más que el año anterior. Y los autos usados más viejos cuestan alrededor de $31,000 en promedio, más de $10,000 más que los mismos vehículos antes de que comenzara la pandemia.
Entonces, arrendar debe ser una buena idea, ¿verdad?
Se podría pensar que este aumento en el valor de los autos usados tendría un impacto positivo en los arrendamientos de autos nuevos, ya que la mayor parte del cálculo del pago tiene que ver con la diferencia entre el precio de venta y el valor de reventa de un auto en particular. Desafortunadamente, estarías equivocado.
La realidad del leasing en este mercado actual es muy diferente. Las ramas financieras que suscriben los arrendamientos no utilizan los valores actuales de los autos usados en sus cálculos. La razón es que no es probable que este mercado dure los próximos tres años y si un banco hace una apuesta de que un modelo valdrá el 70 por ciento de su valor en el futuro y resulta que el automóvil solo retuvo el 50 por ciento de su valor, ese banco está en una mala situación cuando se recupere el contrato de arrendamiento. Sin embargo, si el banco apuesta a que el auto vale el 50 por ciento de su valor, pero el auto vale más de lo previsto, el prestamista todavía está en una buena posición.
Esta combinación de valores residuales estándar junto con la falta de descuentos, reembolsos mínimos y factores monetarios en aumento (tasas de interés) se han unido para hacer que la mayoría de los arrendamientos no sean aceptables para el consumidor promedio.
En muchos casos, cuando observa el costo total del arrendamiento durante el plazo y lo compara con la compra/financiación de ese automóvil y su venta después de tres años, el costo suele ser más barato en la compra-venta que en el arrendamiento. Por ejemplo, cuando estaba ayudando a un cliente con un Hyundai Tuscon de $28,000 (alrededor de $31,500 con impuestos y cargos), los pagos fueron de $548 al mes por un costo total de arrendamiento de $19,728. Si este cliente compró el automóvil al precio de venta al público de $ 31,500 y lo vendió unos años más tarde, es muy poco probable que pierda casi $ 20,000 en valor.
En otras palabras, la gran mayoría de las personas que compran autos nuevos probablemente deberían concentrarse en comprar en lugar de arrendar, ya que las matemáticas no favorecen el arrendamiento. Pero ejecute los números en ambos sentidos y compare los costos y pagos totales. A menudo, encontrará que los pagos del préstamo y los pagos del arrendamiento están tan cerca que es mejor comprarlo.
Para las personas que tienen un contrato de arrendamiento actual que finaliza pronto, puede haber oportunidades para aprovechar parte del capital que tiene en su automóvil arrendado. esto puede ser complicado ya que muchos fabricantes de automóviles han impuesto restricciones a lo que se denomina “compras de arrendamiento de terceros”. Entonces, para aprovechar ese capital, el arrendatario tendría que comprar su automóvil arrendado del banco que respalda el arrendamiento y luego dar la vuelta y revender o cambiar ese automóvil.
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