Con Polonia y Finlandia comprometiéndose a entregar Tanques Leopard II de fabricación alemana a Ucrania, crece la presión sobre Berlín para que apruebe los envíos e incluso para que envíe tanques.
La vacilación de Berlín ante el compromiso de Polonia y los países bálticos con Ucrania revela la falta de voluntad de Alemania para comprometerse por completo con la mejora de las estructuras de seguridad europeas desde la invasión rusa de Ucrania el 24 de febrero de 2022, lo que refleja una falta de voluntad real para derrotar al enemigo.
En particular, Polonia ha advertido durante mucho tiempo a Bruselas, Berlín y otras capitales de la UE sobre la amenaza rusa, sabiendo que Moscú nunca estará satisfecha solo con Ucrania y Georgia, un hecho probado por la creciente probabilidad de una invasión rusa de la región separatista de Moldavia, Transnistria y su creciente control sobre Bielorrusia.
Los Estados bálticos también son próximo en la fila a pesar de los reveses militares rusos en Ucrania, y está claro que mientras exista el régimen de Putin, o cualquier equivalente, no puede haber seguridad ni paz en Europa.
Cualquier arreglo de seguridad con Moscú es una ilusión culpable. De hecho, dentro de la región báltica más amplia, el Kremlin puede verse cada vez más tentado a probar tanto La determinación de la OTAN y sus capacidades operativas.
No hay duda de que Europa necesita urgentemente actualizar sus capacidades militares en respuesta a esta amenaza.
Pero proteger la seguridad europea contra la agresión rusa debe incluir algo más que un enfoque limitado en el hardware militar: igualmente fundamental es la mejora y expansión de la infraestructura de transporte crítica del continente. Los políticos europeos han sido conscientes de esta necesidad desde al menos 2017, cuando un sesión informativa sobre la necesidad de una mejor movilidad militar de toda Europa afirmó que “una infraestructura europea que permita la conectividad y garantice una respuesta rápida en caso de crisis es un requisito previo” para que “una Europa fuerte y unida pueda proteger a nuestros ciudadanos contra las amenazas internas y externas”.
Desde entonces, todo el flanco oriental de la UE y de la OTAN ha tomado fuertes iniciativas para enfrentar este desafío con éxito.
La UE ha estado trabajando en un Nuevo Plan de Acción sobre Movilidad Militar desde 2018 para abordar las deficiencias de infraestructura en caso de conflicto, lo que incluye la mejora de las infraestructuras de transporte de doble uso y una mayor cooperación entre la UE, la OTAN, Ucrania y Moldavia, compartiendo las mejores prácticas con los socios de los Balcanes Occidentales y con los EE. UU., Canadá y Noruega .
Sin embargo, actualmente la financiación sigue siendo demasiado limitada para garantizar rápidamente despliegues masivos, una de las conocidas deficiencias de la defensa de la UE.
En su última revisión anual, la Agencia Europea de Defensa deploró el hecho de que los proyectos cooperativos representaron solo el 18 por ciento del dinero destinado a la defensa.
En particular, señaló que las brechas críticas, incluidas las visiones contrapuestas de los vínculos entre la OTAN y la Política Europea de Defensa y Seguridad Común (CSDP) en manos de los estados miembros de la UE, podrían poner en peligro la coherencia del esfuerzo de defensa.
Dada la urgencia geopolítica, es lamentable que la falta de cooperación en infraestructura esté obstaculizando un mayor progreso en ese campo.
Por lo tanto, la UE haría bien en aprovechar una amplia gama de iniciativas de infraestructura civil en su flanco oriental, que buscan expandir la conectividad en la región hacia el interior europeo.
epicentro polaco
A este respecto, Polonia Puerto de comunicación central (CPK) —un proyecto de infraestructura a gran escala diseñado para interconectar la región más amplia de Europa central a través de más de 2000 km de vías férreas de alta velocidad y un importante aeropuerto— es uno de los proyectos regionales más prometedores y altamente transformadores.
Como centro de transporte central, CPK, una vez completado, no solo integraría la costa norte de la UE, sino también los centros industriales de Europa Central.
CPK también juega un papel crucial en la vinculación de Europa central y oriental con el extremo sur de Europa como un importante punto focal de infraestructura dentro de la Iniciativa de los Tres Mares (3SI). Complementario al CPK, el 3SI cubre toda la frontera oriental de la UE, incluidos los Balcanes Occidentales.
Una vez completado, conectará los mares Adriático, Báltico y Negro para formar una red de infraestructura continua con beneficios para el comercio y la integración económica, así como para la movilidad militar.
Con el presidente francés Emmanuel Macron revisión atrasada de su acercamiento a Rusia y su reconocimiento de la necesidad de fortalecer el flanco oriental de Europa —desplegando tropas en Rumanía, por ejemplo—, ha llegado el momento de combinar esta nueva visión, que rompe con los errores del pasado de los que Europa central y oriental le culpaban, con su constante defensa de una defensa europea.
Este enfoque le había traído críticas no tanto por la idea en sí, sino por su combinación con una incomprensión del régimen ruso que había llevado a Macron a creer en un posible acomodo.
El favor que Francia podría otorgar a estas iniciativas dentro de un enfoque y una política de defensa europeos revisados es tanto más creíble cuanto que el alemán Olaf Scholz no puede considerarse un socio del todo fiable.
Berlín sigue mirando a Moscú y se resiste a entregar a Ucrania los tanques Leopard-2 de nueva generación que serían de gran utilidad para lanzar una ofensiva contra las tropas rusas. En cambio, el reciente acuerdo satelital entre París y Varsovia puede ser un presagio de una mayor cooperación.
Si París se convirtiera en un campeón abierto de la causa de Polonia y los estados bálticos, la propia Francia podría capitalizar inmensamente de una región revigorizada por el 3SI, especialmente en caso de una victoria de Ucrania contra Rusia.
Alemania, el socio económico dominante de la región, no gusta mucho, por lo que Francia haría bien en ver esto como una gran oportunidad para sus propios inversores. La región no solo estará en la vanguardia de la defensa de Europa, lo que justifica reforzar su interconexión en términos de movilidad militar con Europa Occidental, sino que podría experimentar un gran crecimiento si Ucrania ingresara en la UE y se reconstruyera.
Si bien todavía queda un largo camino hasta entonces, la guerra de Ucrania ha servido como una llamada de atención en muchos niveles, desde lo digital hasta la energía, el transporte y la conectividad.
La UE debe prepararse para un futuro que incluye una Rusia agresiva hacia el Este, lo que implica tomar las cuestiones de defensa militar y redes de transporte como una cuestión existencial. Si Europa quiere seguir siendo próspera y segura, ahora debe actuar de forma conjunta para transformarse o quedar paralizada por el peligro.