Cómo se comparan realmente las primeras cabañas de clase ejecutiva y económica de Lufthansa, desde cómodas camas y retretes con vistas al pollo empapado y la silla rota

VOLAR a larga distancia en la economía puede ser una experiencia agobiante y agonizante, especialmente si terminas sentado en el asiento del medio.

Pero, ¿cómo es volar en negocios y en primera clase en el mismo vuelo? ¿Y vale la pena el dinero?

El equipo de Points Guy probó todas las cabinas en un vuelo de Lufthansa

Esa es la pregunta de los expertos en viajes en The Points Guy (TPG) se dispuso a responder cuando pusieron a prueba un vuelo de Lufthansa.

Cuatro expertos del sitio de viajes se propusieron revisar las clases First, Business, Premium Economy y Economy de la aerolínea.

Mientras que tres de ellos abordaron el mismo Airbus A340 de Múnich a Nueva York, el cuarto tuvo que tomar el vuelo posterior en un Airbus A350 debido a problemas de ESTA, un recordatorio para verificar siempre antes de viajar a los EE. UU.

Con todo, desde el retrete con vistas al pollo empapado, sigue leyendo para descubrir cómo le fue realmente a cada cabaña:

Primera clase: £ 6,923 ida

Tenía mucho espacio en un asiento que era totalmente ajustable.

Liam Spencer de TPG tuvo suerte y obtuvo la experiencia de primera clase.

Pagó el viaje de ida con 87,000 Avianca Lifemiles más £ 101 de impuestos, pero la ruta normalmente costaría en el rango de £ 6,923.

Como era de esperar por el precio, Liam tuvo una experiencia increíble.

Había comida deliciosa a bordo y en el salón antes de abordar, y la lista de vinos era enorme.

Pero fue el asiento el ganador: Liam elogió el asiento y dijo que era completamente personalizable con reposacabezas ajustable, ángulo del asiento y reposapiés deslizante.

Además, se doblaba en una cama, con pijama a juego.

Esto, según Liam, era "más cómodo que mi cama en casa".

Además, es escoltado fuera del vuelo para que pueda pasar directamente por inmigración y recoger el equipaje "en un minuto".

Pero no fue perfecto.

La temperatura a bordo fluctuaba mucho, lo que significaba que la cabina a veces estaba muy caliente, a diferencia de su café, que estaba tibio.

Clase ejecutiva: £ 5,045 por trayecto

Dan disfrutó de la espaciosa clase ejecutiva

Los asientos venían con un kit de equipamiento considerable y auriculares con cancelación de ruido agradable

Dan Ross de TPG obtuvo asientos de negocios, que pagó con 55,000 millas de Air Canada Aeroplan más £ 460 de impuestos.

Sin embargo, si no tuviera millas de viajero frecuente, esperaría pagar alrededor de £ 5,045, que no es mucho menos en comparación con la primera clase.

Pero para Dan, la experiencia tal vez no estuvo a la altura de las expectativas.

Le gustó que hubiera un servicio rápido y amable, y el baño llegó con una vista.

Sin embargo, el wifi se cortó a mitad de camino a través del Atlántico, dejándolo aprovechar al máximo el entretenimiento en el vuelo; desafortunadamente para Dan, no eran del todo de su gusto.

Sin embargo, apreció los excelentes auriculares con cancelación de ruido que le dieron, si tan solo la mesa de la bandeja funcionara bien.

Dan explicó: "Fue un proceso complicado / complicado sacar la bandeja de la mesa".

Premium Economy – £ 460

Le gustaba que cada asiento viniera con dos botellas de agua.

Jean Arnas de TPG voló en una economía premium, que pagó en efectivo en lugar de millas como la mayoría de los viajeros.

Cuesta £ 891 como era de último minuto, pero normalmente costaría en el rango de £ 460 por trayecto.

Debido al problema de ESTA, voló en un avión ligeramente diferente a los otros expertos con resultados mixtos.

Jean dijo: "La pantalla de entretenimiento a bordo era enorme para Premium Economy en el A350".

También le gustó la cabina espaciosa y limpia con dos botellas de agua esperándote por asiento.

Además, había un kit de servicios, con calcetines, antifaz, cepillo de dientes y pasta de dientes, y el wifi funcionó para él.

Pero la comida y la bebida lo dejaron un poco decepcionado.

Explicó: "La comida estaba bien, muy, muy básica y casi igual que la economía.

"Las bebidas eran básicas, sin productos premium destacados y solo una opción de cada espíritu".

Jean también aterrizó un asiento roto que no quedaría reclinado.

Luego está el baño, que era el "baño más pequeño que he visto en un avión", según Jean.

Economía – £ 192

Dijo que los lados estaban bien, pero el principal era — Dijo que los lados estaban bien pero que el principal estaba "empapado"

Nicky Kelvin de TPG viajó en economía, lo que pagó con 30,000 millas MileagePlus de United y £ 66 de impuestos.

Le encantaba que casi no hubiera colas en el área de autocomprobación, pero una vez en la puerta, se convirtió en una pesadilla.

Nicky dijo: "El embarque fue un proceso largo y desagradable en un día caluroso en una terminal calurosa, con un gran avión lleno y poca organización".

A pesar de estar en la economía, dijo que los asientos eran cómodos y que el diseño de la cabina significaba que solo tendría que pasar por delante de una persona a la vez.

Además, había un "sótano" en la cabina económica que conducía a un banco de baños, algo novedoso.

La comida decepcionó la experiencia.

Nicky dijo: "El servicio de comida fue relativamente lento.
"(Las) guarniciones estaban bien, pero el plato caliente principal era bastante aguado: pollo empapado y arroz orzo. Comestible, pero no mucho más".