Norris fue sancionado en Montreal por reducir demasiado la velocidad desde la curva cerrada hasta el pit lane detrás del coche de seguridad, adelantándose intencionadamente a su compañero de equipo. Óscar Piastri Entonces McLaren pudo completar una doble parada en boxes sin que Norris se arriesgara a perder una posición Carlos Leclerc.
Norris recibió una penalización de cinco segundos, lo que lo confundió en ese momento, y dos semanas después, el británico dice que todavía no sabe por qué los comisarios lo multaron.
“Todavía estamos debatiendo con la FIA porque sentaron un nuevo precedente sobre lo que puedes y no puedes hacer”, dijo Norris el jueves.
“Hay ejemplos claros de personas que lo hacen a propósito o hacen lo que creen que hice y no se han impuesto sanciones”.
“Ahora básicamente han dicho: ‘Tienes que permanecer en tu delta todo el tiempo’. Así que te obligan a conducir rápidamente en el período del coche de seguridad, lo que no tiene sentido para mí”.
Ahora ha trascendido que la FIA efectivamente utilizó un precedente de la temporada 2005 para frenar la práctica de los pilotos de obstruir intencionalmente a otros antes de una parada en boxes del coche de seguridad, que fue el origen de la sanción de Norris.
Pilotos de Renault en el Gran Premio de China de 2005 Giancarlo Fishichella se retiró para darle a su compañero de equipo una ventaja inicial fernando alonsoque lideró la carrera.
Sostuvo McLarens Kimi Raikkonen y Ferrari Rubens Barrichello
Giancarlo Fishichella
Foto por: Gareth Bumstead
En ese momento, la represión fue provocada por un incidente similar que involucró a Raikkonen en Bélgica, que resultó en que el difunto Charlie Whiting advirtiera a los conductores que no obstruyeran a los competidores en la sesión informativa de los conductores.
Desde entonces, ocurrió el caso más conocido de ayudar intencionalmente a los oponentes antes de una doble pila. Lewis Hamilton retuvo a Red Bull Daniel Ricciardo en el Gran Premio de Baréin de 2017, que también le valió al británico una penalización de cinco segundos.
Al sancionar ahora a Norris, la FIA ha enviado una nueva y clara señal de que no tolerará que los conductores ayuden intencionalmente a sus competidores para obtener una ventaja en las paradas en boxes del auto de seguridad, ya sea en el pit lane o en el grupo.
La telemetría de Norris se utilizó como prueba, mostrando una diferencia de velocidad de 50 km/h en comparación con Piastri en el camino hacia el pit lane.
Pero más que el apoyo en sí mismo, fue la intención específica de obtener una ventaja lo que llevó a los Comisarios Deportivos a invocar el Artículo 12.2.1.l del Código Deportivo Internacional e imponer una sanción por “conducta antideportiva” porque Norris había asumido que se había excedido. el límite de la ley de lo que se consideraba justo.