El Campeón del Mundo estaba en una clase propia en Spa-Francorchamps, ya que fue el más rápido en la calificación y luego dominó la carrera desde el puesto 14 en la parrilla.
El alcance del liderazgo de Red Bull en Bélgica dejó a los rivales rascándose la cabeza, ya que el equipo estuvo prácticamente codo con codo con Ferrari en términos de velocidad pura durante gran parte de 2022.
Pero si bien se han descartado las teorías de que Red Bull se beneficiaría de la introducción de un chasis liviano, el equipo de Milton Keynes señaló un elemento que parece haber jugado particularmente a su favor.
Tener que correr en un rango de altura de manejo más alto para los equipos en Spa, porque los autos no pueden conducir demasiado cerca del suelo porque la compresión en Eau Rouge corre el riesgo de tocar fondo en la pista, significó que algunas de las fortalezas del RB18 fueron exageradas.
En particular, parece que mientras Ferrari y Mercedes generan más carga aerodinámica cuando conducen lo más cerca posible del suelo, Red Bull aún puede alcanzar su punto máximo cuando conduce más alto.
Ese elemento, sumado a que el auto era tan fuerte en línea recta, significaba que Red Bull perdía menos al subir más alto y estaba en una liga diferente en el circuito belga.
El jefe del equipo, Christian Horner, dijo: “Creo que esta pista jugó con nuestras fortalezas. Tenemos un coche muy eficiente, encontramos una muy buena puesta a punto. Max estaba en una forma fenomenal, P1 desde la primera vuelta”.
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18, deja volar las chispas
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
En respuesta a los rumores previos al fin de semana de que Red Bull lanzaría un auto liviano, Horner dijo: “No, no lo trajimos. Y no, no tenemos uno… así que no, no fue un factor de rendimiento.
“Creo que se ha hecho mucho y se han puesto muchas expectativas [porpoising] TD, y tal vez hirió a otros más que a nosotros.
“Pero en realidad no hemos cambiado la forma en que operamos el automóvil. Por supuesto, aterrizar siempre es un problema aquí debido a Eau Rouge. Pero eso no es sólo el caso con nosotros. Es lo mismo para todos los equipos.
“Pero creo que hemos visto que ya hemos montado una altura de conducción más alta este año. Nuestra filosofía es probablemente un poco diferente a la de algunos de los demás. Tal vez consigamos un TD para la próxima carrera”. [says] nosotros [have] debe ir mucho más profundo”.
Chasis ligero
Aunque Horner descartó la idea de que Red Bull introdujera un chasis ligero para Spa, desconfiaba de la posibilidad de que el equipo pudiera trabajar en tal plan.
Red Bull ha estado luchando contra el límite de peso mínimo durante toda la temporada, pero ha hecho un progreso sólido para llegar a unos pocos kilogramos de donde idealmente quiere estar.
Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de que Red Bull traiga un chasis más liviano en las próximas dos o tres carreras, con Singapur como posible punto de debut, Horner fue muy cauteloso con sus palabras.
“No hay ninguno… estos chasis funcionarán en las próximas dos carreras”, dijo.