El ciclista de TOM, Miyata, obtuvo su segunda victoria de la temporada en la pista de la prefectura de Miyagi el mes pasado, lo que le dio un gran impulso a sus ambiciones de título y se alejó 12 puntos del Liam Lawson del equipo Mugen en la clasificación con cuatro carreras restantes esta temporada.
Sin embargo, durante una sesión informativa para pilotos celebrada en la siguiente prueba de la temporada en Fuji, se discutió la cuestión de si Mi yata debería haber sido despojado de su mejor vuelta en el primer cuarto, y la mayoría de los participantes estaban claramente descontentos con la situación.
La controversia surgió cuando Cem Bolukbasi estrelló su máquina TGM Grand Prix al salir de la curva Rainbow en el partido de ida de la Q1 a solo unos segundos del final.
Ryo Hirakawa y Miyata, del equipo Impul, fueron los dos primeros autos en pasar por la escena del accidente, lo que provocó que se ondearan banderas amarillas en el puesto del alguacil fuera del giro a la derecha de Rainbow.
Después de mucha deliberación por parte de los comisarios, se concluyó que tanto Hirakawa como Miyata pudieron mantener sus vueltas, permitiéndoles entrar en la Q2, mientras que el siguiente piloto en la fila, Kazuto Kotaka de Kondo Racing, perdió su mejor tiempo, lo que le costó un lugar en Tiro con pértiga Q2.
Los que corrían detrás de Kotaka no lograron mejorar sus mejores vueltas, lo que condenó a algunos a comenzar desde el final de la parrilla, ya que se les atribuyó tiempos fuera de la marca del 107 por ciento.
Mientras que Hirakawa superó al maltrecho auto de Boluk antes de que se ondearan las banderas, Miyata pudo mantener su mejor tiempo de 1:05.926 a pesar de que la sección de Rainbow estaba amarilla hasta la mitad de la recta, más allá de la escena del accidente.
Si Miyata hubiera perdido esa vuelta, él también habría comenzado desde el final de la parrilla, pero en cambio se clasificó segundo detrás de Toshiki Oyu.
Un piloto presente en la reunión de Fuji le dijo a Motorsport.com que “básicamente todos” estaban molestos porque no le quitaron la mejor vuelta a Miyata y que los oficiales presentes “básicamente admitieron” que se había tomado una decisión equivocada.
Se cree que la razón para no castigar a Miyata fue que ya estaba a punto de registrarse en Rainbow cuando se agitaron las banderas amarillas por primera vez y, por lo tanto, no se podía esperar que viera las banderas.
Sin embargo, los funcionarios se han comprometido a aplicar la regla de la bandera amarilla a partir de ahora, independientemente de dónde mire el conductor.
También surgieron preguntas durante la reunión sobre por qué la sesión no fue marcada con bandera roja y el reloj se reinició después del accidente de Bolukbasi para dar a todos los pilotos la oportunidad de una sola vuelta rápida, como es habitual después de los accidentes de calificación.
Los oficiales admitieron que simplemente no tuvieron tiempo de emitir un juicio antes de que el reloj llegara a cero, ya que el accidente ocurrió con menos de 10 segundos antes del final de la sesión.
Super Formula regresa a Fuji la próxima semana para la sexta ronda de la temporada.
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