En la región central de Inglaterra, el corazón de la industria de autopartes del Reino Unido, el impacto económico de la caída de las ventas mundiales provocado por el nuevo coronavirus ya se está sintiendo.
En una fábrica cerca de Birmingham, que fabrica piezas para automóviles y aviones vendidos en todo el mundo, la propagación de COVID-19 ha interrumpido una compleja cadena de suministro.
Cube Precision Engineering, que fabrica piezas para Jaguar Land Rover, recientemente tuvo que reducir la producción.
"Algunos de los materiales provienen del Lejano Oriente, algunos de Europa continental, algunos de los lugares que están actualmente encerrados", explica Neil Clifton, director gerente. "Y si no podemos obtener ese material, no podemos 'mecanizarlo' y no podemos agregarlo a las herramientas y venderlo a nuestros clientes. Eso va a disminuir nuestros ingresos y ciertamente nos pone bajo cierta presión ".
No es solo el sector del automóvil el que ha sido golpeado por el coronavirus. En Gales, Dyfed Steels también depende de China para gran parte de su metal.
"Compramos en Europa, China, en todas partes", dice el portavoz Matthew Price. "Con el coronavirus ahora algunos contratos se han reducido en cantidades, se han reducido a la mitad, algunos incluso se han reducido a una cuarta parte de la cantidad".
Pero es la desaceleración de la fabricación en toda Europa lo que más se ha sentido en el Reino Unido. David Bailey, profesor de economía empresarial en la Universidad de Birmingham, cree que las bajas ventas y el virus COVID-19 podrían significar una tormenta perfecta para las empresas del Reino Unido:
"Cuando llega el coronavirus, esta es la" tormenta perfecta, segunda parte ", por así decirlo. Por lo tanto, aún más incertidumbre para ellos y una posible interrupción tanto de las ventas, del lado de la demanda, como también del lado de la oferta y de que las cadenas de suministro no pueden llevar los componentes a donde se fabrican los automóviles ".
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