Hay resultados muy positivos en las ventas de coches eléctricos en Estados Unidos y Europa. Curiosamente, los últimos datos publicados por JATO Dynamics muestran que el crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos se extiende más allá de China, el mercado más grande del mundo para este tipo de vehículos.
La cuota de mercado de los vehículos eléctricos a batería (BEV) en los EE. UU. fue del 5,1 % entre enero y octubre de 2022. Aunque todavía pequeño en comparación con la fuerte presencia de vehículos con motor de combustión interna, el crecimiento en comparación con años anteriores es notable. Por ejemplo, los BEV representaron el 2,9 por ciento del mercado total en los primeros diez meses de 2021.
Dos años antes, de enero a octubre de 2020, los vehículos eléctricos representaron solo el 1,7 por ciento de todas las ventas de automóviles nuevos. En 2019, los BEV representaron el 1,3 por ciento del mercado total. La popularidad del Tesla Model Y y el buen comienzo de los camiones eléctricos como el GMC Hummer EV y el Ford F-150 Lightning explican parte del rápido crecimiento.
Se espera que la tendencia continúe en 2023 con la introducción de camionetas y SUV eléctricos más asequibles. Es importante señalar que los consumidores estadounidenses compran principalmente estos vehículos.
Más de 1 de cada 10 coches en Europa es eléctrico
A pesar del progreso, el mercado de automóviles eléctricos en los EE. UU. va a la zaga de Europa. Los datos de JATO que cubren 23 mercados europeos muestran que estos vehículos representaron el 12 por ciento de las matriculaciones de automóviles nuevos en octubre de 2022. Eso equivale a 1,09 millones de unidades de 9,09 millones para todo el mercado. El total asciende a 1,86 millones cuando se suman los híbridos enchufables (PHEV).
Así, el total europeo fue 1,9 veces superior al estadounidense. La brecha se ha reducido significativamente desde 2020. Ese año, se registraron 2,5 vehículos eléctricos en Europa por cada vehículo eléctrico vendido en EE. UU. La relación cayó a 2,4 entre enero y octubre de 2021.
El auge europeo puede explicarse por una mejor infraestructura, más opciones para el consumidor y buenas ofertas. De hecho, a veces es más fácil comprar un coche eléctrico nuevo que uno de gasolina. Esto se debe al cambio de prioridad que los OEM dan a sus productos.
Dado que el problema de los semiconductores probablemente seguirá siendo un problema de suministro, los pocos disponibles se utilizarán en los modelos más populares (especialmente los SUV) o en los modelos más fáciles de vender como los vehículos eléctricos gracias a los incentivos públicos.
¿Lo que ocurrirá en el futuro?
Se espera que ambos mercados vean cifras más altas de vehículos eléctricos durante el próximo año. La rápida adopción en algunos mercados está siendo impulsada por ofertas más competitivas. El próximo año aparecerán productos más accesibles e interesantes.
La introducción de estos vehículos incluye camiones grandes y SUV en los EE. UU. y SUV pequeños y compactos en Europa. Con el aumento de la conciencia de los consumidores y su disposición a volverse eléctricos impulsados por mejores autos, no sería sorprendente ver una participación de mercado de dos dígitos para los BEV en los EE. UU. y más del 20 por ciento en Europa para 2023.
El autor del artículo, Felipe Muñoz, es especialista en la industria automotriz en Dinámica JATO.