El Lexus GX 2024 finalmente pone al día al vehículo todoterreno de lujo, y lo hace en un armazón cuadrado y resistente que es comparable al Land Rover Defender 2024, otro vehículo todoterreno de lujo de tamaño y capacidad similares. Así que pensamos, hagamos esta comparación. Hemos analizado todas las especificaciones disponibles de los dos SUV para ver cómo se comparan.
motores y transmisiones
El GX mantiene las cosas simples debajo del capó con un solo tren motriz. Cuenta con un híbrido V6 biturbo de 3.4 litros que produce 340 hp y 479 Nm de torque. Ese número de caballos de fuerza solo supera al motor de cuatro cilindros del Defender, pero el GX tiene una ventaja de torque incluso sobre la poderosa opción V8 del Defender. El V6 del GX está acoplado a una automática de 10 velocidades y tracción permanente en las cuatro ruedas. No se dieron cifras completas de economía de combustible, pero Toyota espera un consumo total de 17 mpg. Desafortunadamente, la economía de combustible es peor que la de todos los sistemas de propulsión del Defender, excepto el V8.
Como se mencionó anteriormente, el Defender está disponible con tres motores principales: uno de cuatro cilindros en línea, uno de seis cilindros en línea y un V8. Los competidores más cercanos del GX serán el 110 normal de cuatro puertas y el 130 de cuatro puertas más largo. El 110 está disponible con el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 296 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torsión; el seis cilindros en línea semihíbrido turbocargado de 3.0 litros y 395 caballos de fuerza y 405 libras-pie; o el V8 supercargado de 5.0 litros con 518 hp y 461 libras-pie. El 130 tiene dos versiones del seis cilindros, uno de 296 caballos de fuerza y 347 libras-pie y otro de 395 caballos de fuerza y 405 libras-pie. El V8 también está disponible, pero solo con 493 caballos de fuerza y 461 libras-pie de torque. Todas las motorizaciones cuentan con transmisión automática de ocho velocidades y tracción total permanente. El cuatro cilindros y 110 cilindros obtiene 18 mpg combinados, el seis cilindros 20 y el V8 solo 16. Ambos trenes motrices de seis cilindros y 130 cilindros obtienen 19 mpg combinados, y los números aún no están disponibles para el V8.
remolque y carga
La capacidad de remolque es bastante básica. El Lexus tiene una capacidad de carga máxima de 8,000 libras y el Land Rover supera eso por 200 libras más. Algunos niveles de equipamiento de ambos SUV tienen una capacidad de remolque más baja según la configuración.
Lexus no ha dado ninguna información sobre el espacio de carga. Está disponible con hasta tres filas de asientos y espacio para siete pasajeros. El 110 tiene asientos similares y el 130 sube la apuesta con una tercera fila de tres filas. Y hemos descubierto que la tercera fila de asientos del 130 también es adecuada para adultos. Las capacidades de carga oficiales para el 110 varían desde 35.4 pies cúbicos con los asientos de la segunda fila hasta 70.4 pies cúbicos con los asientos plegados, aunque descubrimos que es más espacioso de lo que sugieren los números. El 130 tiene 15.3 pies cúbicos detrás de la tercera fila y ese espacio aumenta a 80.9 pies cúbicos con todos los asientos plegados.
Suspensión, chasis y características todoterreno
El nuevo GX comparte la misma plataforma de carrocería sobre bastidor que el Lexus LX, el Toyota Sequoia y otros. También cuenta con suspensión delantera de doble horquilla y suspensión trasera multibrazo. Toyota no proporcionó más detalles sobre la parte trasera, por lo que suponemos que todavía es un eje trasero vivo, similar a la Sequoia y la Tundra. Lexus también renuncia a cualquier tipo de suspensión neumática, reemplazándola con suspensión convencional y amortiguadores adaptativos, así como una versión controlada electrónicamente de la suspensión dinámica cinética de Toyota (un tipo de barra estabilizadora activa que puede permitir una articulación adicional).
El Land Rover, por otro lado, cuenta con un chasis de una sola pieza y una suspensión totalmente independiente. Los modelos base tienen suspensión de resortes helicoidales fijos, pero la suspensión neumática con altura de manejo ajustable y firmeza está disponible para niveles de equipamiento más altos.
Sin una altura de manejo ajustable, el Lexus no puede cambiar la altura de manejo, ni sus ángulos de inclinación, inclinación y balanceo. Lexus no especificó la distancia al suelo, pero especificó las otras especificaciones. El ángulo de salida es de 26 grados para todas las versiones. La temperatura de inclinación es de 23 grados en todos excepto en el Overtrail que alcanza los 24 grados. El ángulo de salida es de 21 grados en los GX de lujo superiores, 22 grados en el overtrail y 23 grados en los niveles básicos de equipamiento premium. Land Rover no proporciona exactamente las mismas medidas de ángulo todoterreno, pero tanto el 110 como el 130 superan al GX en los ángulos de aproximación y salida con suspensión fija y en la altura de conducción estándar con suspensión neumática. El ángulo de aproximación para ambos está entre 30 y 31 grados, y el ángulo de salida estándar para el 110 es de casi 38 grados y para el 130 de 24,5 grados.
En lo que respecta a los extras todoterreno, el GX se desempeña mejor en la configuración overtrail. Tiene llantas de 18 pulgadas con llantas de 33 pulgadas, bloqueo electrónico del diferencial trasero, modos de conducción ajustables, cámaras todo terreno, control de descenso de pendientes, Crawl Control (el sistema de control de crucero todoterreno de Toyota) y la suspensión dinámica cinética electrónica. El Defender está disponible con muchas funciones similares, como modos de conducción ajustables, cámaras de visión envolvente, Hill Descent Control, All-Terrain Progress Control (control de crucero todoterreno de Land Rover) y Wade Sensing (una función que detecta qué tan bajo está el vehículo). ). ).
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