Dodge está trayendo el concepto Charger Daytona SRT EV a SEMA con “un sabor diferente”.

En agosto, Dodge compartió su visión de un muscle car eléctrico. Si el cargador alimentado por batería Daytona SRT Concept fue una mirada honesta a la bola de cristal EV, nuestro futuro lleno de Fratzonic seguramente tocará algunas notas bonitas. Aparentemente, también hay más por descubrir en esta bola de cristal. Arriba Información privilegiada de Moparesquivar al jefe Tim Kuniskis hizo una visita al Hot Seat Línea automática después de horas

para un episodio en el que “defiende a Dodge Going Electric”. Desde el principio, explica que el fabricante de automóviles mostró el concepto mucho antes del lanzamiento porque cree que los entusiastas incondicionales necesitarán “algo de tiempo de remojo” para adaptarse a la electrificación. Parece que eso significa que podemos esperar que el concepto evolucione en los próximos años, comenzando con una segunda versión del cupé en la próxima feria SEMA.

Kuniskis dijo: “Mostraremos una versión diferente de este automóvil en SEMA porque sabemos que es absolutamente crucial para nuestros compradores. El 50% de ellos modifican sus autos hoy”. Cuando uno de los panelistas preguntó qué tipo de afinación podría venir, el director ejecutivo mencionó los perfiles de sonido para los diversos motores ICE que se usan en los Dodge hoy en día, desde el Pentastar V6 hasta el Hellcat Redeye. Con el muscle car EV, dijo: “Tendremos nueve niveles de potencia diferentes, tres directamente de nosotros y otros dos en cada uno de ellos, y los seis adicionales serán de Direct Connection”. Aclara que está hablando de niveles de kilovatios, por lo que los compradores comprarían su accesorio preferido del distribuidor, siendo el máximo el tren motriz Banshee de 800 voltios. Si el comprador quisiera más, contactaría a Direct Connection para obtener algún tipo de paquete de expansión que agregaría dos niveles más de rendimiento a uno de los tres niveles básicos. Además, cada uno de los nueve niveles de potencia tiene un perfil de sonido diferente que se enruta a través del escape de la cámara Fratzonic.

Le dijo a la audiencia que las ofertas de Direct Connection “desbloquearán las funciones [drivers] quiero… como modo golpe, modo deriva, modo arrastre e incluso un modo dona”. Esa es una línea intrigante que nos hace preguntarnos cómo se configurará el automóvil en la sala de exposición y cuántos accesorios del mercado de repuestos estarán guardados bajo llave.

La caja de cambios de dos velocidades también forma parte de un juego de rendimiento a largo plazo. Kuniskis dijo que los ingenieros de Dodge le recuerdan con frecuencia que la transmisión no hace que el concepto sea más rápido. Dijo en el programa: “Tenemos otras cosas en el ciclo de vida que vamos a usar [the two-speed transmission] y lo haré [the car] Mas rapido.”

No reveló cuánto veremos en SEMA, si es que veremos alguno, solo que será una versión diferente del concepto. “Les mostraremos otra variante de este automóvil… y también hablaremos sobre cómo y por qué implementamos Direct Connection en ICE con mucha anticipación para poder pasar a la electrificación”.

Kuniskis aborda numerosos temas relacionados con el paso de Dodge a la electrificación y cómo se expresó la toma de decisiones en ese vehículo. Recomendamos revisar lo que tiene que decir.

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