La última temporada completa para DRR llegó en 2012, con Oriol Servia al volante en una temporada que produjo cuatro resultados entre los cinco primeros después de cambiar del motor Lotus al Chevrolet. Desde entonces, DRR se ha centrado principalmente en las 500 Millas de Indianápolis, celebrando carreras adicionales en subcampañas solo dos veces (2013, 2020).
El interés de varios equipos que actualmente no practican este deporte con regularidad ha aumentado en los últimos años y pronto podría llegar el momento adecuado para ello, dados los inminentes cambios en el reglamento técnico.
El motor híbrido de IndyCar, que combina la tecnología con el actual motor V6 biturbo de 2,2 litros, ha sido un objetivo móvil y experimentó varios retrasos, pero se espera que finalmente se implemente en la segunda mitad de la temporada, en algún momento después de la Indy 500 en 26 de mayo.
La situación lleva a una interesante discusión sobre la posibilidad de que se unan nuevos equipos en 2025. incluido Abel Motorsports, un habitual de Indy NXT que hizo su debut en IndyCar en la Indy 500 del año pasado.debajo.
Después de que el equipo (en colaboración con Cusick Motorsports) confirmara la alineación de Indy 500 de este año de Conor Daly y Ryan Hunter-Reay, Motorsport.com le preguntó a Reinbold si la introducción del híbrido hace atractivo un regreso a tiempo completo.
“Nunca se sabe”, dijo Reinbold.
“Estamos abiertos a todo lo que se nos presente. Si tenemos una buena situación que tenga mucho sentido para nosotros, haríamos más carreras en el futuro. Tenemos todos los componentes y la gente para que esto suceda.
“Simplemente no estaba bien volver a involucrarme a tiempo completo. Hemos estado bastante cerca varias veces, así que todavía lo estamos investigando y definitivamente todavía estamos abiertos a ello”.
Dennis Reinbold, Dreyer y Reinbold Racing Chevrolet
Foto de: Geoffrey M. Miller / Imágenes de deportes de motor
Aunque cualquier cambio de reglas tiende a tener un impacto significativo en los equipos más pequeños, y es probable que la edición de este año de la Indy 500 sea la última antes de la energía híbrida, ¿podría haber un mayor énfasis en un enfoque integral para la RRD el próximo mes de mayo? ?
“Bueno, hay cambios en las especificaciones cada año, así que sí y no”, dijo Reinbold.
“Como no somos un equipo de tiempo completo, tienen que pasar los papeles principalmente a equipos de tiempo completo. Entendemos completamente la necesidad de esto. Intentamos poner en cola nuestras piezas y componentes lo más rápido posible. Esto nos retrasa y limita algunas de nuestras opciones de prueba.
“Nos ponemos al día cada vez que hay cambios tan grandes. Pero suponemos que sí. Una vez que recibimos las piezas, nos sumergimos con toda nuestra fuerza y adaptamos nuestras pruebas en consecuencia.
“Como ocurre con muchas pruebas que hemos planeado, nos hemos alejado de lo que haríamos normalmente debido a la disponibilidad de piezas. Lo solucionamos. No es ideal. Si al final de la carrera del año pasado dijeran: “Aquí están las piezas que usarás para la carrera de 500 millas del próximo año”, sería ideal. No funciona así porque tenemos mucho que ver con estas partes.
“Lo entendemos. Creo que hemos hecho un buen trabajo para resolver estas cosas de una manera bastante buena”.
Reinbold añadió que gran parte de esto se debió a la colaboración del equipo con Chevrolet.
“En la prueba abierta que estamos haciendo, hemos estado hablando con Chevy y trabajando mucho con Chevy durante la temporada baja en diferentes componentes y diferentes cosas”, dijo.
“Todos están en el mismo barco. Desde este punto de vista la situación está bastante equilibrada.
“A veces puede ser realmente beneficioso tener modificaciones, piezas y cosas así porque nadie las ha considerado todavía. De esa manera puedes verlo desde ambos lados”.