Sobre el papel debería haber sido un mal viaje. Mi hermana y yo regresamos a la ciudad de Nueva York después de unas vacaciones familiares en Pensilvania. Después de un largo día de celebración, era poco antes de la medianoche. Hacía frío y la Interestatal 80 estaba vacía y oscura. Las nubes altas oscurecieron la luna.
La receta perfecta para un viaje oscuro y tedioso donde el aburrimiento y la fatiga te adormecen hasta convertirte en un estado zombie. En cambio, fue uno de los paseos en automóvil más divertidos que he realizado en mi vida, en una ruta que normalmente se siente como una rutina. Esto se debe a que Super Cruise estuvo detrás del volante durante casi todo el recorrido de 120 millas desde nuestro camino de entrada en Pensilvania hasta la desembocadura del túnel Lincoln.
Motores generales describe el súper crucero como “la primera verdadera tecnología de conducción con manos libres para carreteras compatibles”. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras lo llama un “sistema de asistencia adicional” de nivel 2., en el que el coche acelera, frena y gira sin un límite de tiempo fijo, pero el conductor debe estar preparado para tomar el control. GM presentó Super Cruise a finales de 2017; Para 2024, está disponible como opción en todos los sedán Cadillac y en la mayoría de los modelos utilitarios, además de ser estándar en el Escalade.
No debes usar Super Cruise con mal tiempo y no puedes perder el tiempo mientras está activado: los monitores de mirada emiten una advertencia si apartas la vista de la carretera por más de un breve momento y el sistema se apaga por completo si no lo haces. No llama la atención. Esto detendrá las payasadas de YouTuber que vimos cuando salió la “conducción totalmente autónoma” de Tesla. Si, como yo, eres el tipo de pasajero que constantemente critica en silencio el comportamiento de conducción de todos, no tendrás problemas para mantener contento al Super Cruise.
Probé Super Cruise antes en ráfagas limitadas, pero esta fue la primera vez que lo usé en el entorno previsto: un viaje largo y aburrido por carretera. Funcionó perfectamente. Cuando se acerca un vehículo más lento, automáticamente señala, pasa al carril rápido y regresa al carril derecho con suficiente espacio. Cada vez que nos veíamos atrapados entre vehículos que se movían más lentamente, el automóvil reducía suavemente su velocidad, esperaba una oportunidad para adelantarnos y cambiaba de carril con la gracia de un chofer experimentado. Super Cruise no es el único sistema de Nivel 2 en el mercado, pero en mi experiencia es el más fluido. Con Super Cruise activado, podrás beber té caliente y no derramar ni una gota.
Super Cruise no es el único sistema de Nivel 2 en el mercado, pero en mi experiencia es el más fluido.
En mi camino de regreso a Nueva York hay un cruce complicado donde la I380 se convierte en la I80. Una salida desvía el tráfico en dirección oeste, lo que obliga a los conductores en dirección este a tomar una curva a la izquierda de visibilidad limitada que se fusiona con un carril único a la derecha en el vértice. Todos los sistemas de Nivel 2 que he conducido aquí utilizan turbinas eólicas en esa media milla. No es que a la gente le esté yendo mucho mejor: he visto a los conductores ignorar esta intersección en casi todos los sentidos imaginables. Pero Super Cruise se deslizó, bajó a una velocidad segura en las curvas y se dirigió al carril correcto mucho antes del punto de incorporación.
Mi viaje en Super Crucero fue tan agradable como un viaje panorámico en tren. En lugar de sentirme como una carga, el sistema de monitoreo ocular me animó a disfrutar de la perspectiva del pasajero en una ruta en la que casi siempre soy el conductor. Fueron dos horas de conversación informal, el paisaje actuaba como una ducha caliente, permitiendo que mis pensamientos se filtraran placenteramente. Bajé la intensidad del tablero y la iluminación blanca de acento en los paneles de las puertas y los espacios para los pies parecía una suave luz de luna. Era espeluznante y dulce, como una benevolente casa embrujada donde los fantasmas te quitan el abrigo y te preparan una bebida.
Parte de la alegría del Super Cruise fue el contraste de este auto en particular. Cuando conduces, el Cadillac CT5-V 2024 es un excelente sedán deportivo. Con el paquete V obtienes suspensión adaptativa Magnetic Ride Control y Performance Traction Management, tecnología que transforma esta máquina de plataforma Alpha de un automóvil de lujo suave y acolchado a un devorador de curvas plano en carreteras secundarias.
Sí, el CT5-V Blackwing de gama alta y su motor turboalimentado de 6,2 litros remodelarán tu rostro en un lanzamiento difícil. Sí, este automóvil puede ser el último sedán V8 del mundo disponible con transmisión manual de seis velocidades. Pero el CT5-V que no es Blackwing no es un problema. Tiene el mismo chasis y suspensión adaptativa que el modelo grande, la misma capacidad de ajuste de la dirección, la amortiguación y la sensación del pedal de freno por cable.
Mi vehículo de prueba estaba equipado con tracción total, lo que agrega un poco de peso y elimina la tentación de sobrevirar que se come los neumáticos y que está siempre presente en el vehículo de gama alta de 668 caballos de fuerza. Pero sin el LT4 que respira bajo el capó, el modelo sin Wing le brinda la oportunidad de apreciar el equilibrio, el refinamiento y el aplomo del chasis CT5.
Cuando conduces, el Cadillac CT5-V 2024 es un excelente sedán deportivo.
En los días previos a mi viaje por carretera en Super Cruise, conduje el CT5-V por mis carreteras secundarias favoritas en Pensilvania. Se trata de carreteras rápidas y fluidas de dos carriles que bailan a la altura de los ojos con las Montañas Apalaches, con una embriagadora salpicadura de baches y nubes heladas. La receta aquí es simple: configure el V6 de 360 hp, la transmisión automática de 10 velocidades, el escape multimodo y la sensación del pedal de dirección y freno en los modos más agresivos. Deja la amortiguación de la suspensión completamente suave. Limpiado así, el CT5-V se convirtió en un bombardero todoterreno de impresionante capacidad.
Recorrí casi 100 millas en el CT5-V de esta manera, conduciendo por senderos de juego y escuchando el estallido del tubo de escape al subir de marcha a toda velocidad y el silbido del tubo de escape al empujar. Luego, esa noche, presioné todos los botones para activar el modo Supersónicos y dejé pasar las millas.
Los entusiastas de los automóviles pasan horas interminables debatiendo sobre cuál es el “garaje perfecto para dos autos” porque ningún vehículo puede abarcar todo lo que una transmisión necesita. Con Super Cruise, el CT5-V ofrece un contraargumento convincente: el único coche que puede hacerlo todo.