El CEO de Ford, Jim Farley, conduce un auto de rally Puma y le gusta

El CEO de Ford, Jim Farley, conduce un auto de rally Puma y le gusta

El CEO de Ford, Jim Farley, compartió un adelanto de su conducción en un automóvil Ford Puma WRC en Twitter hoy. El jefe de Blue Oval tuiteó que la conducción fue “diferente a cualquier experiencia de conducción” que haya tenido”. El breve video muestra la reacción de Farley cuando Craig Breen conduce el nuevo Ford Pump Hyrbid Rally1 por un rumbo no especificado.

Puedes ver el deleite cuando la sonrisa de Farley se extiende por su rostro mientras Breen azota al corredor Puma alrededor de la pista. En enero, Ford presentó el Puma Hybrid Rally1, que reemplazó al auto Ford Fiesta World Rally. El Puma puede parecer el crossover, pero sus fundamentos son un poco más específicos. El auto Fiesta WRC funcionó como un auto de producción, pero las nuevas regulaciones dieron más libertad a los fabricantes. Ford eligió un chasis de marco espacial para el auto de carreras Puma.

El nuevo Puma combina el motor turbocargado de 1.6 litros del Fiesta WRC con un sistema de propulsión híbrido capaz de producir hasta 134 hp (100 kilovatios), disponible durante ciertas etapas de la carrera. La potencia combinada puede llegar hasta los 500 hp (373 kilovatios), que es bastante para un Puma.

No está claro si Breen usó toda la potencia del Puma, pero el video muestra que el automóvil alcanzó su velocidad máxima: 190 kilómetros por hora (118 millas por hora). Una cosa que probablemente hará que el viaje sea un poco más duro es la falta de carga aerodinámica del Puma en comparación con el Fiesta, gracias a los nuevos mandatos de carreras. Esas reglas también requerían transmisiones manuales de cinco velocidades y no más paletas de cambio o diferenciales centrales.

Todavía sonriendo al final del video, Farley dice: “Eso fue increíble” y “Eso fue muy divertido”. Cerró su tweet diciendo que hay más por venir, pero no da más detalles. Ford no ofrece el Puma en Estados Unidos, aunque Farley tuiteó hace más de un año que deseaba que la empresa lo vendiera en Norteamérica. En ese entonces, Ford carecía de modelos asequibles, pero autos como el Maverick llenan ese vacío. Un puma también estaría bien.

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