El túnel de viento es parte del nuevo proyecto de fábrica actualmente en curso en Silverstone, pero mientras que la instalación principal se ocupará en mayo del próximo año, el túnel adyacente no estará operativo hasta el año siguiente.
Actualmente, el equipo está utilizando el Túnel Mercedes en Brackley y realizará el trabajo inicial en el AMR25 allí antes de trasladarse a las nuevas instalaciones cuando esté completo y probado por completo.
“El objetivo del túnel de viento es que entre en funcionamiento a mediados de 2024”, dijo el director técnico Dan Fallows. “Esperamos que esto al menos haga alguna contribución a los 25. Creo que, dependiendo de cómo funcione el túnel y cómo vayan las cosas, probablemente será el primer automóvil que tenga un impacto significativo en el nuevo túnel.
“La fábrica en sí entrará en funcionamiento en diferentes fases el próximo año, por lo que esperamos que los autos anteriores también vean los beneficios de la nueva fábrica”.
Representación de fábrica de Aston Martin Silverstone
Foto por: Aston Martin Racing
Fallows señaló que el cambio a un nuevo túnel de viento no es cuestión de un instante y que el equipo solo lo usará una vez que esté completamente correlacionado.
“Cuando construyes un túnel de viento, inevitablemente tienes que pasar por un proceso de puesta en marcha”, dijo. “Y eso es realmente solo para establecer que le dará los números que espera.
“Somos afortunados de probar en el túnel de viento de Mercedes, que es una instalación de muy alta calidad, por lo que debemos asegurarnos de que nuestra nueva instalación brinde resultados que coincidan.
“Y eso lleva tiempo. Pero hay cosas que podemos hacer para acelerar este proceso. El objetivo, por supuesto, es subir a bordo lo más rápido posible”.
Fallows enfatizó que un túnel interno de última generación será un gran impulso para el equipo.
“No hay duda de que esta será una instalación de clase mundial y el acceso las 24 horas a esta instalación, si es necesario, es obviamente muy importante.
“Por supuesto, a medida que mejoramos y disminuya la disponibilidad de nuestras carreras en el túnel de viento que tenemos debido a las limitaciones de las pruebas aerodinámicas, no pasaríamos tanto tiempo en el túnel, pero con sus propias instalaciones puede hacer otros experimentos. lo cual es invaluable y algo que no necesariamente podemos permitirnos en este momento compartiendo el túnel con otro equipo”.