Enorme potencia y pesadas baterías, estos son vehículos eléctricos, ¿verdad? Bueno, tal vez no tiene que ser así. Caterham ha construido dos prototipos de autos eléctricos, denominados simplemente EV Sevens, para ver si puede construir un auto eléctrico que ofrezca lo que ofrecen sus autos de gasolina: diversión ligera y minimalista.
Los números son realmente impresionantes, comenzando con la estadística más importante de Caterhams: el peso. La compañía afirma que el EV Seven pesa un poco menos de 150 libras más que un Seven 485, por lo que pesa menos de 1543 libras (700 kg). Eso es aún más impresionante considerando que incluye una batería con una capacidad utilizable de batería de 40kWh (51kWh en total). No se dieron estimaciones de alcance, pero el Nissan Leaf de nivel de entrada tiene la misma capacidad y ofrece un alcance de alrededor de 150 millas. Todo cabe en la versión grande del chasis Caterham, que actualmente se está produciendo como una oferta con algo más de espacio interior. En concreto, las baterías llenan el compartimento del motor y los túneles de transmisión.
Las baterías en sí son interesantes. Caterham dice que las celdas se sumergen directamente en una solución dieléctrica desarrollada por Motul para garantizar el máximo enfriamiento. No nos sorprendería si este sistema de enfriamiento más directo también ahorra espacio y peso. La refrigeración es importante, ya que el objetivo de Caterham es preparar el EV Seven para la pista. Se dice que puede correr 20 minutos a toda velocidad alrededor del circuito y luego cargarse durante 15 minutos, lo que a su vez permitiría 20 minutos más de conducción en circuito. Eso es un trabajo duro para las baterías que generan mucho calor. Caterham ha instalado un cargador rápido de CC que puede cargar hasta 152 kW y al mismo tiempo generar algo de calor.
El EV Seven no solo tendrá una resistencia comparable a la de un Caterham de gasolina, sino que también tendrá cifras de rendimiento brutas que dan justo en el blanco. El motor y la transmisión son de Swinden Powertrain. Está montado en la parte trasera y genera 240 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque. La transmisión de una sola velocidad y el diferencial de deslizamiento limitado envían potencia a la parte trasera, acelerando el EV Seven a 60 mph en aproximadamente 4 segundos y a una velocidad máxima estimada de 130 mph. Eso lo coloca justo detrás de los Seven 420 y 485, los autos de carretera de aspiración natural de alto rendimiento que fabrica Caterham. Y para igualar el rendimiento, el EV Seven tiene los amortiguadores Bilstein ajustables de la Copa 420 y un juego de pinzas de freno de cuatro pistones.
El Caterham EV Seven suena como un pequeño auto deportivo eléctrico casi perfecto. Excepto que puede pasar un tiempo antes de que tengamos uno en nuestras manos. El CEO de Caterham, Bob Laishley, dijo en el comunicado de prensa: “Lo lanzaremos al mercado en el momento adecuado cuando la futura generación de tecnología de baterías lo permita y, por lo tanto, ahora es el momento de probar el concepto”.
Por lo tanto, el automóvil que se muestra aquí no estará disponible para la venta en un futuro previsible. Pero el público podrá verlo en persona en julio cuando haga su debut en el Goodwood Festival of Speed. Y Caterham sin duda tendrá algo que ofrecer en el futuro una vez que tenga su tecnología de vehículos eléctricos a bordo.
Vídeo similar: