Cuando se trata del legendario 3800 V6 de GM, ni siquiera un cóctel mortal y pegajoso de aceite y refrigerante puede matarlo. Pero definitivamente puede conducir al caos.
La mezcla similar al jugo de naranja que ve aquí es el resultado de la mezcla del refrigerante del motor de color naranja con el aceite, lo que crea un lodo maloliente que generalmente significa la ruina para los componentes de la combustión. Un video reciente de desmontaje del motor de I Do Cars en YouTube examina los efectos en un Serie III 3800, la última evolución del duradero motor de seis cilindros y 3.8 litros de GM que se originó en la década de 1960. Este molino en particular proviene de un Pontiac Grand Prix GT 2006 con 126,000 millas y ciertamente ha visto días mejores.
Esto queda claro desde el principio cuando, en lugar de aceite, sale refrigerante naranja del tapón de drenaje del motor. Sin una lubricación adecuada, el motor no tarda mucho en atascarse debido al calor. Pero este molinillo todavía gira fácilmente con la mano y tiene una fuerte compresión. El desmontaje no revela mayores problemas hasta que se retira la toma inferior y entonces nos saludan. todo
En algún momento, las juntas inferiores del colector de admisión fallaron, lo que provocó que el refrigerante se filtrara al aceite. Partes de los sellos simplemente desaparecieron, pero una inspección más cercana muestra que este motor continuó utilizándose mucho después de que fallaran los sellos. Esto provocó que se acumulara limo en los conductos de aceite y refrigerante y provocó que las piezas se calentaran tanto que partes de los sellos de los cabezales se derritieran. Vaya.
Con tal desorden, seguramente esperaríamos daños en los cilindros y en la parte inferior. Lamentablemente no hay ninguno. Los elevadores están llenos de baba y el cárter de aceite parece un batido asqueroso, pero las paredes del cilindro, los pistones y el cigüeñal no están tan mal. Sí, hay algunos desgastes menores en algunos lugares, pero dada la falta general de lubricación de este motor, el antiguo 3800 hace honor a su estatus legendario. Incluso los cojinetes de biela tienen un aspecto lo suficientemente bueno como para poder reutilizarlos.
El vídeo concluye que a pesar de todo el jugo de naranja en el aceite, el motor probablemente podría reconstruirse con muchos de sus componentes originales. Sabíamos que el antiguo 3800 tenía fama de ser indestructible. Gracias a este vídeo podemos entender mejor lo robusto que es realmente este motor.