Hasta ahora, el DTM se ha mostrado reacio a restringir las pruebas de conducción de algún modo. El ADAC argumentó que los autos GT3 estaban tan extendidos que era imposible monitorear las operaciones fuera de los fines de semana de carreras programados.
Los mejores equipos del DTM han aprovechado al máximo esta libertad realizando pruebas en todos los circuitos del calendario, con la excepción de Norisring, que como circuito urbano sólo está disponible para su uso una vez al año.
Se estima que un equipo típico gastó un tercio de su presupuesto solo en pruebas el año pasado, lo que provocó llamados de algunos sectores para una prohibición total.
El ADAC ahora está trabajando para reducir gastos innecesarios presentando una propuesta sobre restricciones de pruebas a equipos y fabricantes antes de finales de enero.
Hablando con Motorsport.com/Autosport en el evento de este mes Autosport internacional El director de ADAC Motorsport, Thomas Voss, indicó claramente que las pruebas en el equipo podrían limitarse antes del inicio de la temporada 2024 en abril.
“Estamos considerando seriamente una restricción de las pruebas, tal vez no una prohibición de las pruebas como primer paso”, dijo.
“Queremos presentar la propuesta a nuestros equipos y fabricantes en las próximas dos semanas. [at] a más tardar, cómo abordar tal restricción o prohibición de pruebas.
“Pero estamos convencidos, y los fabricantes y los equipos nos convencieron, de que esta sería la mejor manera de limitar las pruebas, sí”.
Foto de: Alexander Trienitz
Clemens Schmid, equipo Grasser Racing Lamborghini Huracán EVO GT3
En el GT World Challenge Europe de SRO, los equipos no pueden realizar pruebas en las pistas que figuran en el calendario. Esto elimina significativamente el incentivo para celebrar carreras privadas, ya que no se puede obtener ninguna ventaja directa sobre la competencia.
Fabian Plentz, cuyo equipo Rutronik cambió del ADAC GT Masters al GTWCE la temporada pasada, argumentó que la serie SRO demuestra que es posible imponer una prohibición de pruebas en el DTM.
Plentz también enfatizó que es importante trabajar con equipos y fabricantes antes de formular regulaciones sobre las pruebas.
Cuando se le preguntó a Voss si el ADAC acepta sugerencias de los solicitantes sobre las restricciones de las pruebas, respondió: “¡Ya no!
“Lo intentamos la temporada pasada y hay muchas opiniones diferentes al respecto, así que tenemos que decidir algo.
“Hemos hablado con los fabricantes y los fabricantes alemanes en particular están de acuerdo y quieren esta restricción de pruebas, así que creo que tiene sentido”.
El ADAC tiene tres opciones sobre la mesa con respecto a las restricciones de prueba. Estos son
- Prohibición total de realizar pruebas a partir de una fecha determinada del calendario.
- Después de un cierto número de días antes de la carrera, ya no se permiten pruebas en un lugar.
- Cada equipo recibe un número determinado de días de prueba al año, que pueden utilizarse libremente
Sin embargo, cualquier restricción en las pruebas debe tenerse en cuenta en el GT Masters, ya que varios equipos compiten en ambos campeonatos.
GT Masters está más dirigido a pilotos aficionados y talentos emergentes, y es importante que se les dé más libertad para probar sus coches fuera de los fines de semana de carreras para perfeccionar su talento. Además, parte del modelo de negocio de ADAC es brindar a los conductores de GT Masters la oportunidad de reservar rutas para pruebas de manejo.
Si bien los pilotos del DTM no pueden participar en las pruebas requeridas por el reglamento GT Masters, los equipos aún podrían adquirir conocimientos que podrán utilizar en el DTM.
Información adicional de Sven Haidinger