El ex piloto de Fórmula 1 de Sauber and Manor participó en una prueba de resistencia de varios días con el equipo Porsche Penske Motorsport en Sebring, según supo Motorsport.com.
La noticia de la prueba llega en un momento en que parece que Porsche todavía puede tener una vacante en su alineación proyectada de 10 pilotos en los asaltos duales del equipo de trabajo liderado por Penske en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el IMSA WeatherTech. Campeonato SportsCar tiene el próximo año.
La prueba de Wehrlein sugiere que Porsche está considerando darle al alemán un programa dual en Fórmula E y autos deportivos la próxima temporada.
Es casi seguro que ese sería el caso en el WEC, que aparte de la carrera doble en Yakarta, que tiene lugar el mismo fin de semana que el día de prueba de Le Mans una semana antes de las 24 Horas, no tiene enfrentamientos con la FE.
Porsche no pudo confirmar que Wehrlein probó el 963 Solo en Sebring la semana pasada, solo reveló que un total de nueve conductores tomaron el volante en el transcurso de cuatro días consecutivos.
Cuando se le preguntó si Wehrlein era un candidato para una unidad LMDh, un portavoz de Porsche dijo que “no se involucraría en el juego de la especulación”.
Porsche ya ha anunciado ocho de los diez pilotos que se alinearán para el equipo de trabajo liderado por Penske en ambas series.
Ahora parece seguro que Nick Tandy ya se inscribió para ocupar uno de los dos asientos no anunciados, después de que el ganador de Le Mans 2015 no fuera mencionado cuando su empleador actual, Chevrolet, anunció sus programas para 2023 la semana pasada.
La razón más probable por la que aún no se ha anunciado su regreso a Porsche después de dos temporadas es que su programa con el equipo Corvette Racing GTE Pro WEC no terminará hasta el próximo mes con la final de la serie en Bahréin.
También se sabe que Frederic Makowiecki corrió en el transcurso de los cuatro días en Sebring la semana pasada y parece que todavía está luchando por el último lugar.
Porsche 963 LMDh
Foto: Porsche
El francés fue el primero en conducir el Porsche LMDh tanto en el simulador como en la pista de carreras.
Cuando Porsche anunció seis conductores LMDh en el lanzamiento oficial del automóvil en junio, la contribución de Makowiecki al proyecto fue reconocida en su declaración.
Es poco probable que Antonio Felix da Costa, quien se unirá a Wehrlein en el equipo Porsche FE la próxima temporada, esté compitiendo por un auto deportivo de fábrica.
En cambio, se espera que el portugués permanezca con el equipo británico JOTA, que se anunció el pasado mes de junio como el primer cliente de Porsche LMDh para el WEC.
Da Costa ha sido parte de la alineación de JOTA LMP2 en el WEC durante las últimas tres temporadas y lidera la alineación de puntos de 2022 junto a Will Stevens y Roberto González antes de las 8 Horas de Bahrein del 12 de noviembre.
Los ocho prototipos de pilotos confirmados por Porsche hasta el momento se anunciaron en dos tramos: Felipe Nasr y Dane Cameron se presentaron en diciembre pasado; y luego Andre Lotterer, Kevin Estre, Michael Christensen, Laurens Vanthoor, Matt Campbell y Mathieu Jaminet se dieron a conocer a fines de junio.
La prueba de Sebring de Porsche la semana pasada comenzó con un día de trabajo de configuración el martes, antes de que PPM pasara a la prueba de resistencia el miércoles.
Completó aproximadamente 7300 km de carrera durante los cuatro días, incluida una prueba de 36 horas.
Esto ahora significa que el diseño del 963 LMDh ha recorrido un total de 24 500 km desde que se lanzó el primer automóvil en enero.
El portavoz de Porsche reveló que el automóvil “no tuvo problemas importantes” y solo se retrasó por “problemas al estilo de Sebring relacionados con los baches”.
Describió la prueba como un “gran hito” para el equipo.