No solo se está desarrollando el increíblemente hermoso concepto GR GT3 de Toyota como un auto de carrera, sino que también se está trabajando en una versión de calle. Este respaldo proviene directamente de la parte superior del equipo de carreras del Campeonato Mundial de Resistencia de Toyota.
En conversación con Motorsport.es, dijo el director del equipo WEC, Rob Leupen, que el GR GT3 competirá en Europa a partir de 2026. Anteriormente se pensó que el elegante corredor, con un debut en 2025, apuntaría a las nuevas reglas WEC GT3 que entrarían en vigencia en 2024, pero ahora parece que el lanzamiento se retrasará una temporada. Pero hay una buena razón para el aplazamiento, como dijo Leupen. automovilismo
“La designación es consistente con el lado de los autos de calle, que sigue la filosofía de Toyota de traer un auto derivado del automovilismo a la carretera. Esto está progresando en este momento”.
Cuando se le preguntó si el GT3 podría venir bajo la marca Lexus, Leupen respondió: “Por el momento parece que sí. Depende de cómo se desarrolle en Toyota, pero de momento sí”.
Toyota ya tiene modelos de alto rendimiento en su cartera: GR86, GR Yaris y Corolla, y GR Supra. El GT3 entraría en una oferta abarrotada y tendría que alinearse por delante del Supra. Sería más apropiado que un Lexus corriera junto a Ferraris y Aston Martins, y el GT3 sería un excelente sucesor del RC (¡o traería de vuelta al SC!).
Sin embargo, Lexus planea volverse completamente eléctrico en América del Norte, Europa y Japón para 2030. ¿Se ajusta el GT3 a este plan? Tal vez el rumoreado sucesor del LFA V8 biturbo sea el GT3, y en la próxima década le seguirá un LFA completamente eléctrico.
El GR GT3 Concept hizo un debut sorpresa en el Salón del Automóvil de Tokio 2022, sorprendiendo a los espectadores con su belleza amenazadora. Es notable parecido El Mazda RX-Vision Concept, igualmente impresionante, tampoco podía ignorarse, lo que nos da la esperanza de que Toyota pueda recuperar el costo al compartir la plataforma con Mazda. Toyota posee una participación del 5 por ciento en la empresa con sede en Hiroshima, y la colaboración podría traer a los entusiastas de los motores rotativos el tan esperado RX-9.
Ese sería el sueño, y se han encontrado solicitudes de patentes tanto para el Toyota como para el Mazda. Pero incluso si el Mazda no llega, el Toyota probablemente lo hará. Las reglas de homologación para GT3 exigen que se fabriquen al menos 300 vehículos de calle a su imagen en autos de carrera.