El Hyundai Ioniq 5 N se lanza en su propia serie. Se llama clase eN1 y consta de carreras de velocidad y carreras eliminatorias individuales. La nueva serie de carreras se basa en la clase N1 con el Elantra (Avante en Corea del Sur) y no se limita a un solo fabricante o proveedor de neumáticos.
El primer modelo N cero emisiones sufre varios cambios respecto al vehículo de carretera. En primer lugar, Hyundai ha conseguido ahorrar mucha grasa. Mientras que el Ioniq 5 N, legal en la calle, pesa hasta 4,916 libras, el eN1 Cup Car arroja casi 600 libras. A pesar de un completo kit de carrocería aerodinámico con guardabarros curvos y un enorme alerón trasero, pesa 2.000 kg.
15 fotos
La dieta se logró instalando un capó de plástico reforzado con fibra de vidrio (FRP) y ventanas de policarbonato. También cuenta con llantas forjadas de 18 pulgadas con neumáticos slick y una cabina reducida con un solo asiento tipo baquet. Aunque el Ioniq 5 N eN1 Cup Car se ha puesto a dieta, tiene una gran cantidad de hardware que no se encuentra en el modelo normal. Hyundai instala una jaula antivuelco totalmente compatible con la FIA, robustos neumáticos lisos de 18 pulgadas, una capa de protección contra incendios y un sistema de apagado de alto voltaje.
Otros cambios con respecto al Ioniq 5 N de carretera incluyen suspensión ajustable con amortiguadores de dos vías, un indicador de advertencia de alto voltaje y un puerto de carga montado en la parte trasera. Curiosamente, el coche de carreras conserva el truco del ruido falso del motor (N e-Shift) y los equipos incluso pueden elegir sus sonidos favoritos. También se mantuvo la función para permitir cambios de marcha artificiales (N e-Shift). El preacondicionamiento de la batería todavía está presente, al igual que el N Grin Boost, que desbloquea la potencia máxima durante 10 segundos.
Los motores gemelos siguen entregando una potencia combinada de 641 CV, como en el modelo de carretera Ioniq 5 N, del que también se adoptó la batería de 84 kWh. No se revelaron detalles de rendimiento, pero pasar de 0 a 60 mph debería tomar aproximadamente tres segundos, considerando que el crossover eléctrico original hace el trabajo en 3.25 segundos con N Grin Boost activo.
Veremos el nuevo Ioniq 5 N eN1 Cup Car en acción por primera vez el 27 de abril durante la ronda inaugural del Festival Hyundai N 2024 en Inje Speedium, donde la clase eN1 realizará una sesión de entrenamiento oficial. Para este año están previstas un total de 10 carreras.