Marco Bezzecchi, que llegó a su última cita de la temporada 2023 de MotoGP con una cerveza en la mano tras verse implicado en una colisión en la primera vuelta y criticando con bastante elocuencia a Marc Márquez como el piloto “más sucio” de la pista, fue al grano.
Bezzecchi parece un personaje tranquilo y relajado que pasea por el paddock de MotoGP como si fuera su patio de recreo. Es fácil entender de dónde viene esto. El equipo VR46 y la Academia VR46 que desarrolló Bezzecchi son, por supuesto, propiedad de la leyenda de MotoGP Valentino Rossi.
El nueve veces campeón mundial de Grand Prix capturó los corazones de millones de personas al ser una estrella de rock fuera de la pista que tenía un talento abrumador en ella. Competir fue divertido, pero Rossi nunca pasó desapercibida la dedicación necesaria para tener éxito durante tanto tiempo. Este enfoque impregna todos los esfuerzos que Rossi ha emprendido en su carrera y es claramente evidente en sus corredores, entre ellos Bezzecchi.
“El equilibrio entre diversión, trabajo y buenos resultados debe mantenerse enfocado”, dijo el jefe del equipo VR46, Uccio Salucci, a Motorsport.com en 2023. “Definitivamente somos un equipo familiar y divertido. Pero tenemos que mantenernos concentrados”.
Bezzecchi aprendió rápidamente en las carreras de Gran Premio. Logró su primer podio en su primer año en Moto3 antes de luchar por el título en su segundo año en 2018. El ascenso a Moto2 en 2019 fue difícil debido al mediocre chasis KTM que llevaba, pero un cambio al VR46 en una Kalex el año siguiente le permitió obtener dos victorias. Bezzecchi no estuvo a la par de los aspirantes al título en 2021, pero aun así fue tercero en la general y aseguró el ascenso a MotoGP para la próxima temporada con la Ducati VR46.
Bezzecchi estuvo un paso por delante del resto de la generación de novatos en 2022, logró un podio en Assen y terminó el año 87 puntos por delante del próximo recién llegado a la clasificación. El segundo año fue extraordinario: el joven de 25 años logró tres victorias en Grandes Premios con una Ducati de un año y se colocó tercero en la clasificación general, y se mantuvo ajeno a la lucha por el título hasta el GP de Malasia.
“Esperaba conducir rápido pero nunca obtuve tan buenos resultados, especialmente porque es sólo mi segunda temporada”, le dice Bezzecchi a Motorsport.com sobre su año. “Pero una vez que empezamos vi que me sentía seguro con la moto, iba rápido y conseguía buenos tiempos por vuelta en la prueba. Pero los fines de semana de pruebas y carreras siempre son diferentes, así que quería esperar hasta Portimao, que era una pista que normalmente nunca me daba buenas sensaciones. Cuando subí al podio en la carrera, dije: “Está bien, este año voy a ser fuerte en todas las carreras”. Pero no esperaba tener dificultades. [for] El campeonato.”
Foto de: Oro y Ganso / Imágenes de deportes de motor
Bezzecchi consiguió tres victorias en Grandes Premios en 2023
Bezzecchi atribuye su gran paso de 2022 a 2023 a su experiencia con la Ducati, pero también al hecho de que está “en mejor forma para andar en moto”. Como parte del grupo Ducati de ocho pilotos, también tiene acceso a una gran cantidad de datos que le han ayudado a mejorar.
La consistencia es algo que a Bezzecchi le ha faltado en ocasiones en 2023, y los fines de semana fuertes a menudo van seguidos de caídas en la forma. Después de su victoria en Argentina terminó sexto en Austin. Tras su victoria en Le Mans, quedó segundo en el sprint de Mugello, pero sólo octavo en el GP. Una lesión en la clavícula que puso fin a su temporada no ha ayudado a su causa, pero admite que la gran debilidad que necesita solucionar son sus aperturas.
“Lo que me falta y lo que intento mejorar es un comienzo”, explica. “Y debido a la salida, todavía no soy muy fuerte en las primeras vueltas, especialmente cuando salgo en el grupo medio. Tengo problemas al principio y luego pierdo algunas posiciones, luego al inicio de la carrera”. [it] Es realmente difícil y es difícil recuperarse. Y a veces puedo relajarme, como en Austria, como en Tailandia, pero a veces es más difícil. O se verá involucrado en un accidente. En India estuve involucrado pero obtuve la pole. Pero empezar sigue siendo un problema que tengo. Estoy intentando solucionarlo. A veces encuentro la solución y otras no.
Algunos de sus problemas iniciales no fueron del todo culpa suya. No recibió el equipo de arranque actualizado que recibieron los corredores Ducati de fábrica a mitad de temporada. Sin embargo, Bezzecchi insiste en que “necesito mejorar”, al igual que él necesita que su moto evolucione. Por lo tanto, su decisión de quedarse con VR46 en una Ducati de un año en 2024 puede parecer un poco extraña teniendo en cuenta que tenía una oferta para unirse a Pramac en una GP24 totalmente compatible de fábrica.
“Todos están motivados, así que yo también lo estoy, aunque me divierto mucho y disfruto estar con ellos. Pero cuando llega el momento de trabajar, me gusta trabajar duro en lo que quiero y ellos son como yo”. Marco Bezzecchi
Bezzecchi sintió que sería mejor para él permanecer en su entorno actual, no solo para desarrollarse como piloto, sino también para asegurarse de no perderse la adjudicación de la mayoría de los contratos de equipo de fábrica a finales de 2024 y principios de la próxima temporada. Me acostumbraré a la vida en Pramac.
“Si tengo que cambiar de equipo, me gustaría pasarme a un equipo de fábrica”, confirma. “Pero un verdadero equipo de fábrica. Pramac, por supuesto, tiene un equipo de fábrica, pero no es el equipo de fábrica Ducati. Y para mí no tiene sentido cambiar el equipo satélite por otro equipo satélite, incluso si la moto es un poco mejor.” Al final, mi sueño es cambiarme al equipo oficial Ducati. Entonces, ¿por qué tengo que cambiar el equipo que se creó solo para mí, con la gente que me eligió a principios del año pasado para pasar a otro equipo con la misma moto? un poco mejor, pero no una auténtica moto de fábrica, ¿con gente completamente distinta?
“Mi objetivo y el objetivo de la academia es dejar que los ciclistas crezcan y que den un paso adelante”. [up] a un equipo de fábrica. A menos que tenga la oportunidad de cambiar a un equipo de fábrica, no cambiaré a otro equipo satélite. Pero mi decisión fue porque quiero cambiar al rojo Ducati.
Foto de: Oro y Ganso / Imágenes de deportes de motor
Valentino Rossi no es un dueño de equipo “falso”, lo que ha ayudado a Bezzecchi a crecer en su segundo año
El espacio en la posada será el problema con Francesco Bagnaia ahora doble ganador, Jorge Marín pisándole los talones en Pramac y, por supuesto, la llegada de Marc Márquez a Gresini. Esto “no es un problema” por el momento.
Viniendo de Bezzecchi se nota que es sincero. Y eso es un testimonio del trabajo que ha realizado VR46 para crear un entorno en el que Bezzecchi pueda ser él mismo: un piloto al que le gusta “divertirse mucho” pero también “trabajar profundamente en sus carreras”.
“El equipo está haciendo un excelente trabajo”, añade. “Todo mi equipo es fantástico, los conozco desde hace muchos años y tengo muy buena relación con ellos. “En casa también cuidamos cada detalle porque tengo la oportunidad de trabajar con Uccio y Matteo”. [Flamigni], porque son italianos, incluso de casa. Por eso es importante para mí mantener esta relación y tratar de reunirnos en casa a veces, ir a almorzar y hablar de todo, no sólo de motocicletas.
“Pero para mí era importante construir esa relación con ellos. Todos ellos también quieren luchar por victorias, podios y buenos resultados. Todo el mundo está motivado, así que yo también estoy muy motivado, aunque me divierto mucho.” Realmente disfruto estar con ellos. Pero cuando llega el momento de trabajar, me gusta trabajar duro en lo que quiero y ellos son como yo. Entonces somos muy similares y nos motivamos y desafiamos mutuamente. También son técnicamente muy buenos”.
Representar a la marca Valentino Rossi (y continuar con su inmenso legado) puede ser una perspectiva desalentadora. Pero Bezzecchi ve esto como “más un privilegio que una presión” porque Rossi “no es el dueño de un equipo que finge nada. Quiere que conduzcas rápido, pero si tienes problemas, él es el primero en venir a ayudar”.
Después de su segunda temporada en MotoGP, no es difícil entender por qué Rossi tomó a Bezzecchi bajo su protección y continuó apoyándolo. Su decisión de rechazar una moto de fábrica para permanecer en un entorno que le permita prosperar dice mucho sobre su madurez y fuerza para prepararse para ser aún más competitivo en 2024 con un paquete anual.
Es posible que Rossi y la Academia VR46 ya hayan disfrutado del éxito en el campeonato a través de Bagnaia. Pero Bezzecchi se está distinguiendo rápidamente como un piloto capaz de seguir construyendo ese récord aún más en el futuro.
Foto de: Oro y Ganso / Imágenes de deportes de motor
Bezzecchi tiene la vista puesta en un asiento en el equipo oficial Ducati para 2025