El Kia Telluride 2024 todavía sabe cómo ser genial

Parece que todas las empresas preferirían tenerlo. molestar una industria que simplemente construir algo bueno. Pero en 2019, Kia hizo ambas cosas. Con Telluride, Kia ha encontrado un nuevo lugar en el mercado de los SUV de lujo, dejando atrás a todos los demás fabricantes de automóviles convencionales.

En resumen, OG Telluride hizo una pregunta a los compradores: ¿Qué es lo que queréis? Estrictamente hablando ¿Quieres de un SUV de lujo? ¿Es un crossover rocoso y mediocre con la insignia adecuada? ¿Qué tal un carro espacioso y atractivo con una comodidad superior y un manejo incomparable?

Esas listas de espera se estaban reduciendo y el año pasado Kia actualizó el Telluride para generar interés. El rediseño incluyó chapa de metal optimizada en el exterior, un nuevo panel de instrumentos digital en el interior y algunos elementos de acabado más robustos, incluido este modelo, el X-Pro.

Estas letras son un galimatías, una mezcla alfanumérica que recuerda a las marcas TRD Pro de Toyota y Pro4X de Nissan. Lo entendemos, Kia: este es el modelo todoterreno.

Yo diría que ya era hora.

Durante un viaje por carretera de 3000 millas en el último Telluride que tomé prestado, el SUV se quedó atascado en un agujero. Me topé con un bache en una remota carretera secundaria, atrapando al Telluride hasta el vientre en barro helado.

El diferencial central con bloqueo del Kia no hizo más que crear incendios en una llanta en cada extremo del camión, y las bandas de rodadura de esas llantas orientadas a la carretera estaban llenas de suciedad. No hay escapatoria. El sol poniente me obligó a hacer autostop de regreso a Fargo por caminos de tierra, dejando a mi esposa varada sola en el desierto por la noche.

No es bueno.

Cuando llegó el equipo de remolque todoterreno a la mañana siguiente, el Telluride no tenía un lugar para un gancho de remolque ni en el parachoques delantero ni en el trasero, por lo que el operador de remolque desvió el Kia hacia un lado sobre una rueda, pero no antes de que yo tuviera un La grúa me rodeaba en estúpida desesperación por los pilares de los Telurides.

¿X-Pro me habría salvado?

Ventajas: Silencio insuperable, modales de conducción sencillos, exterior atractivo

Ciertamente no. Me quedé atascado en el barro, pero el viejo Telluride tampoco tenía salidas de emergencia, sólo la molesta frecuencia de los neumáticos patinando como banda sonora para acompañar mi miseria. Para aventurarse seriamente en el mundo todoterreno, un X-Pro Telluride debe tener un diferencial trasero de deslizamiento limitado, una caja de transferencia de rango bajo, otra pulgada de distancia al suelo y los neumáticos todoterreno más agresivos.

Este Telluride no tiene nada de eso.

Al menos Kia siguió el ejemplo de la imagen que evoca su logotipo. Un poco. El También hay un juego de rines negros de 18 pulgadas y algunos otros detalles en negro que hacen que el Telluride parezca un verdadero todoterreno, incluso si se adapta mejor a los KOA que los rines reales.

Al igual que con los Tellurides en todos los niveles de equipamiento, existe una opción de motor. El único V6 de 3.8 litros y 24 válvulas produce 291 caballos y 262 libras-pie. Se combina con una transmisión automática convencional de ocho velocidades. La tracción total está disponible en el SX Prestige por $55,385

Afortunadamente, las principales virtudes del telururo persisten. Esos retorcidos Continentales no restan valor al sobresaliente civismo de este Kia. El Telluride lidera el bloqueo del ruido de la carretera, con un aislamiento acústico aparentemente mayor y un vidrio más grueso que sus rivales de marcas japonesas centradas en el lujo. Esta cabaña es un lugar tranquilo y relajante para quedarse. Para mí eso es un lujo.

El motor y la transmisión son consistentes con la misión principal del Telluride de brindar una experiencia civilizada al piloto y a los pasajeros. Es una transmisión suave en todos lados; La transmisión se comporta como si estuviera frotando un trozo de mantequilla tibia entre cambios de marcha. Menos de 300 caballos de fuerza y ​​275 libras-pie no saltan de una hoja de cálculo, pero el Telluride aprovecha al máximo lo que su motor puede hacer.

Los ingenieros de Kia han calibrado el mapeo del acelerador del motor para permitir un pequeño salto desde parado con las primeras pulgadas de recorrido del pedal, permitiendo al Telluride correr desde un semáforo sin que parezca que estás azotando a los seis. Coche y conductor informó un sprint de 6,8 segundos a 60 mphque no supone un desafío para los coches de lujo alemanes establecidos, pero es lo suficientemente rápido para las entradas a las autopistas.

Una vez que alcanza la velocidad de 80 millas por hora, el motor transmite ruidos y vibraciones insignificantes a la cabina.

En un viaje por carretera de 200 millas con las diversas minucias de un viaje de fin de semana con un niño pequeño. Incluso quedaba una gran cantidad de espacio utilizable y nada de la carga empaquetada bloqueaba mi vista desde el espejo retrovisor.

Más tarde ese fin de semana, los ocupantes de la tercera fila encontraron el espacio adecuado para un viaje de ida y vuelta de una hora.

¿Y desventajas?

Desventajas: Comodidad de los asientos, capacidad todoterreno, precio X-Pro

Los asientos delanteros del Telluride no se sienten tan flexibles ni tan solidarios como los recuerdo; Después de unas cuatro horas de mucho tráfico, llegué a casa con dolor de cadera; En mi viaje más reciente de 3000 millas, mi trasero llegó cómodamente satisfecho después de cuatro días completos de conducción. Su disfrute posterior puede variar, pero dedique un tiempo a los asientos antes de realizar la compra.

Afortunadamente, el Telluride rediseñado cuenta con cubiertas removibles en el parachoques y una argolla de remolque de fácil acceso en el maletero, ya sea que optes por el X-Pro o no. Y tal vez no deberías hacerlo, a menos que quieras invertir algo de dinero en llantas y molduras negras sin aumentar significativamente el rendimiento del SUV.

Para todos los demás, el modelo base del Telluride SX y su sistema AWD ofrece suficiente capacidad y representa un enorme ahorro de costos con respecto a la versión X-Pro. Si vive en la naturaleza o viaja con frecuencia en pistas de esquí, cambie los neumáticos de invierno por sus Telluride SX o elige un modelo de la competencia con más opciones para ayudarte a salir de un ventisquero.

Aún así, el Telluride sigue siendo el punto de referencia para el lujo de tamaño mediano, asequible, pero no barato. Mazda ha cerrado la brecha con sus CX-70 y -90, pero el Kia ofrece un interior más silencioso, mejores comodidades, una conducción relajada y un valor general más alto.

La mayoría de los otros principales fabricantes de automóviles de Japón todavía están tratando de ponerse al día en este segmento, y esa es su recompensa por revolucionar un mercado.