La transición de los automóviles con motor de combustión interna a los automóviles eléctricos puros es una larga historia que comenzó hace 15 años y continuará durante al menos 15 años. Esto no solo implica inversiones masivas de fabricantes y gobiernos de todo el mundo, sino también desafíos sociales y culturales para los conductores y usuarios de la movilidad.
A pesar de los esfuerzos realizados hasta ahora y el buen progreso, la realidad muestra que el sector aún está lejos de la electrificación total.
La carrera contra el tiempo
Los muchos anuncios hechos por los fabricantes de automóviles sobre su objetivo de volverse “verdes” y vender solo automóviles con cero emisiones son solo una parte del cambio global. Están en línea con los ambiciosos planes de los gobiernos de Europa, EE. UU., China y muchos otros países para prohibir la venta de automóviles con motor de combustión interna en los próximos años. Todos apuntan a reducir las emisiones.
Sin embargo, la realidad actual es muy diferente a estos planos mágicos. Según los resultados oficiales de los principales fabricantes de automóviles del mundo y mi propia investigación, los vehículos totalmente eléctricos representarán el 8,8 % de los 71,3 millones de unidades vendidas en todo el mundo en 2022 (los datos excluyen a algunos fabricantes menores de edad en Europa y China).
La participación de mercado es más alta que hace un año, pero es pequeña en comparación con los próximos objetivos y muestra una gran brecha entre los fabricantes de automóviles de China, Europa, Estados Unidos, Japón y Corea.
Principales fabricantes chinos
Como era de esperar, los fabricantes de automóviles chinos están a la vanguardia de la electrificación de sus ventas de automóviles. Los diez fabricantes incluidos en mi análisis vendieron 2,83 millones de vehículos eléctricos en 2022, lo que representa el 23 % de sus ventas globales. En otras palabras, el 23 por ciento de las ventas de vehículos de los fabricantes chinos son autos eléctricos puros. Este es un resultado excelente considerando cuánto tiempo tienen los fabricantes de automóviles para dejar de vender automóviles de gasolina y diésel. Con estos resultados, es posible alcanzar las metas en 12 años.
persecución estadounidense
No así para el resto del mundo. En el caso de los fabricantes de automóviles estadounidenses (Stellantis se encuentra entre los europeos), las ventas de vehículos eléctricos representaron el 13,1 por ciento de las ventas totales de esas empresas en 2022. La participación de dos dígitos puede explicarse por la influencia de Tesla, cuyos autos representaron el 87 por ciento del total. Excluyendo a Tesla, los BEV representaron el 1,9 por ciento de las ventas globales de GM y Ford.
Europa está lejos
Los cinco grandes fabricantes europeos vendieron 20,8 millones de vehículos el año pasado, pero solo 1,39 millones de unidades fueron puramente eléctricas. Esto corresponde al 6,7 por ciento del total. Con base en estos resultados, parece difícil alcanzar la cuota del 100 por ciento en 2035. Sin embargo, los fabricantes de automóviles europeos están en una mejor posición que sus rivales en Japón, Corea e India.
japón punto cero
El caso de Japón es bastante preocupante. Los datos muestran que los únicos cuatro fabricantes de automóviles japoneses que ofrecen un vehículo totalmente eléctrico en sus líneas de modelos 2022 (Toyota, Nissan, Honda y Mazda) vendieron solo 168.000 unidades de 18,9 millones. Los vehículos eléctricos representan solo el 0,9 por ciento de los fabricantes de automóviles japoneses (el porcentaje sería mucho menor si se incluyeran Suzuki, Subaru y Mitsubishi).
Los proximos desafios
Si la industria automotriz occidental quiere reducir las emisiones a tiempo, necesita más inversión y apoyo gubernamental. La pregunta es si estos esfuerzos estarán acompañados de recortes de empleo, el cierre de fábricas y el abandono de segmentos automotrices clave. Comienza otro capítulo en la historia de la electrificación y promete ser apasionante.
El autor del artículo, Felipe Muñoz, es especialista en la industria automotriz en Dinámica JATO.