El próximo AMG en recibir un puerto de carga es el nuevo Mercedes Clase E en el color “53”, que está disponible tanto para estilos de carrocería sedán como familiar. Si bien la electrificación suele implicar un motor de combustión interna de tamaño reducido, ese no es el caso aquí. Esta versión AMG Lite no sólo cuenta con un motor de seis cilindros en línea, sino que el motor de gasolina de 3,0 litros ofrece incluso más potencia que antes.
El antiguo AMG E53 tenía una potencia de 429 CV, mientras que el seis cilindros turboalimentado de su sucesor alcanzaba los 443 CV. El motor de combustión funciona ahora con un motor eléctrico de 161 CV, lo que permite una potencia total del sistema de 577 CV. Al activar Race Start, la jerga de marketing para el control de lanzamiento, la potencia total aumenta temporalmente hasta los 603 CV. Con 750 Nm (553 lb-ft), se obtiene un enorme aumento de par, ya que el modelo anterior tenía que conformarse con 520 Nm (384 lb-ft).
51 fotos
La potencia electrificada es suficiente para acelerar el sedán de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, mientras que la camioneta, un poco más pesada, tarda 0,1 segundos más. Ambos están limitados electrónicamente a 155 mph (250 km/h), pero el paquete del conductor AMG opcional relaja el límite a 174 mph (280 km/h) para el sedán y 171 mph (275 km/h) para el modelo de techo largo. . En funcionamiento puramente eléctrico, los nuevos modelos E53 alcanzan una velocidad máxima de 140 km/h.
El dúo sedán y SUV sigue el último GLE 53 y adopta una configuración híbrida enchufable. Debajo del piso del maletero se encuentra una batería con una capacidad útil de 21,22 kWh. Mercedes afirma que basta con recorrer más de 100 kilómetros en ciclo WLTP sin consumir gasolina. La batería suministra su energía a un motor eléctrico que está instalado en la transmisión automática de nueve velocidades para ahorrar espacio.
En comparación con una Clase E que no es AMG, el “53” presenta una carrocería más rígida, frenos más grandes y dirección estándar en las ruedas traseras. El sistema de tracción total totalmente variable se combina con una suspensión adaptativa con amortiguación variable. El deportivo E tiene un diseño ligeramente más agresivo con guardabarros delanteros más anchos, una parrilla iluminada en forma de parrilla y cuatro tubos de escape redondos. Curiosamente, el eje delantero es ligeramente más ancho que en una Clase E normal.
Mercedes no planea ninguna versión de dos puertas, ya que el AMG E53 Coupé y el AMG E53 Cabrio no volverán con una nueva generación. Sin embargo, la noble marca alemana está sustituyendo estos coches por los nuevos modelos CLE53. Estos también tienen un motor de seis cilindros en línea, pero no son híbridos enchufables.
También viene un nuevo E63, y se espera que también tenga un puerto de carga. Desafortunadamente, el robusto motor V8 tiene que desaparecer y dar paso a un seis cilindros en línea. El C63 de cuatro cilindros y el S63 con motor V8 ya han sido electrificados, lo que demuestra que los días de los coches de altas prestaciones AMG con motor de combustión pura están contados.
Como era de esperar, Mercedes-AMG sólo traerá la berlina a Estados Unidos. Se espera que llegue a los distribuidores a finales de este año y el precio se anunciará más cerca del lanzamiento. El antiguo AMG E53 se vendía desde $81,300 MSRP.