Sorprendentemente, la alta demanda ha convencido a Citroën para fabricar más unidades del My Ami Buggy, una evolución del diminuto biplaza eléctrico para exteriores Ami. La producción volverá a ser limitada, aunque habrá muchos más ejemplos, y el EV recibirá algunas actualizaciones.
El My Ami Buggy original, presentado como concepto en diciembre de 2021, recibió un diseño tipo todoterreno caracterizado por características como paneles exteriores de plástico negro, un techo corredizo de lona, un alerón montado en el techo y puertas tubulares. La producción se limitó a 50 unidades y todo el lote se adjudicó en unos 18 minutos. Los compradores que se lo perdieron están de suerte: Citroën anunció planes para fabricar 1.000 ejemplares de la segunda serie.
La empresa con sede en París afirma que la nueva versión del My Ami Buggy será muy similar al modelo original, con la excepción de “algunas sorpresas” que no han sido detalladas. Las fotos preliminares indican que el EV recibirá un panel de carrocería montado en el techo con una visera integrada.
No parece que Citroën vaya a hacer ningún cambio en el sistema de propulsión del Ami. Clasificado como un vehículo de cuatro ruedas en lugar de un automóvil en Francia, el Ami está propulsado por un motor eléctrico que extrae energía de un paquete de baterías de iones de litio de 5,5 kilovatios-hora, que descarga las ruedas delanteras a 8 caballos de fuerza. Ofrece un rango de alrededor de 45 millas y una velocidad de 0-60 mph de nunca; su velocidad máxima está limitada a aproximadamente 28 millas por hora.
El My Ami Buggy actualizado saldrá a la venta en el primer trimestre de 2023, y las entregas están programadas para comenzar el próximo verano. Si bien el modelo original solo se vendió en Francia, la nueva versión estará disponible en más mercados europeos. La información de precios aún no se ha anunciado, pero nos interesa poco: nada indica que el My Ami Buggy haga el viaje al otro lado del Atlántico.
lo que hay en un nombre
Si bien no hay nada retro en el Ami, hay un tremendo legado en su nombre. Citroën lo presentó en 1961 con un modelo llamado Ami 6 y lo desarrolló para llenar el abismo que separa al 2CV del ID/DS. “Ami” significa “amigo” en francés, pero se dice que es un acrónimo que significa “automobile de milieu de gamme” (“automóvil de clase media”), mientras que el 6 representa la cilindrada de 602 cc del motor bóxer.
Ofrecido como un sedán con una línea de techo en forma de Z poco convencional y como una camioneta, el Ami 6 superó incluso las expectativas optimistas y se convirtió en el automóvil más vendido de Francia en 1966. Se ofreció brevemente en los EE. UU. pero, como era de esperar, se vendió mal. Citroën lanzó una evolución del Ami 6 llamada Ami 8 en 1969 (el nuevo modelo recibió notablemente una línea de techo más convencional) y la producción finalizó en 1978.
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