Ahora que Porsche ha desarrollado a fondo el extremo superior de su gama 911 de rendimiento, está devolviendo algo de amor a la parte inferior. El Carrera T regresa para el año modelo 2023, siguiendo el mismo patrón que antes. Toma un 911 Carrera base, elimina algo de peso y agrega un montón de piezas de rendimiento normalmente reservadas para el Carrera S más potente.
El Carrera T también tiene una bonificación (si la hay) para los compradores del 911 preocupados por el precio. El Carrera estándar solo está disponible con la transmisión de doble embrague de ocho velocidades. El T viene de serie con la transmisión manual de siete velocidades. Ofrece más intervención en la conducción, por supuesto, pero también es más ligero que la transmisión de doble embrague. Y el ahorro de peso es una gran parte del paquete Carrera T. Tiene menos insonorización, vidrio más delgado, uno más pequeño batería
Las ganancias de rendimiento van más allá de las medidas de reducción de peso. Adopta el diferencial de bloqueo mecánico y la vectorización de torque del Carrera S y la suspensión deportiva adaptativa más baja. Ninguna de estas características está disponible en el Carrera regular, y esta última es una opción en el S. También son estándar en el T el paquete Sport Chrono, además de asientos deportivos ajustables en cuatro direcciones y escape deportivo con punta negra, todo ello que nuevamente son opciones en el S, así como en el Carrera normal. Si eso no es suficiente, hay disponibles como opciones más asientos ajustables, asientos de cubo livianos, dirección en las ruedas traseras e interiores de cuero adicionales.
Si bien el Carrera T obtiene montones de mejoras de rendimiento del S, se mantiene con el motor biturbo normal de seis cilindros y 3.0 litros del Carrera. Todavía produce 379 caballos de fuerza saludables y 331 libras-pie de torque. Con la transmisión manual, el T alcanza las 60 mph en 4,3 segundos y la transmisión de doble embrague reduce el tiempo a 3,8 segundos. Eso no está particularmente lejos de los tiempos del Carrera S de 443 hp de 4 segundos con transmisión manual y 3.3 segundos con doble embrague (ambos con paquete Sport Chrono). La velocidad máxima del T de 181 mph también está a solo 10 mph de la velocidad máxima del S.
Porsche también le da al Carrera T un toque visual. Tiene ruedas escalonadas de 20 y 21 pulgadas de la S, pero terminadas en gris para combinar con las cubiertas de los espejos y las franjas laterales del nombre del modelo. El interior es gris pero recibe los mencionados asientos deportivos y volante deportivo. Se puede actualizar aún más con un paquete interior que puede agregar cinturones de seguridad grises o verdes y franjas de asientos o tapicería de cuero, así como el logotipo 911 bordado en los respaldos de los asientos.
Los precios de Carrera T comienzan en $ 118,050. Este precio encaja justo entre el 911 Carrera base y un Carrera S que ha sido equipado con el acabado estándar del T. La diferencia es aproximadamente $11,000 más que un Carrera base (que no se puede equipar como un T) y aproximadamente $13,000 menos que el Carrera S equipado de manera similar. Por supuesto, el Carrera S tiene más potencia, pero las diferencias prácticas no son enormes. Como tal, nos parece un paquete bastante atractivo.
Vídeo similar: