El Porsche Cayenne 2024 ya está aquí y, aunque es solo un modelo actualizado, se actualizó y mejoró en casi todos los niveles. Tiene un diseño actualizado y un interior inspirado en Taycan, además tiene más equipamiento estándar y más caballos de fuerza.
Para ser honesto, es difícil decir a primera vista que el Cayenne 2024 es nuevo, al menos por fuera. Tiene un parachoques delantero, faros, capó, guardabarros nuevos y una parte trasera revisada con luces nuevas y la placa de matrícula que se ha movido al parachoques. Pero el panorama general es muy familiar.
El interior es una historia diferente. El tablero parece haber sido extraído masivamente del Taycan. Tiene el mismo estilo de pantalla de instrumentos curvos (12,6 pulgadas) sin el capó, junto con espacio no solo para la pantalla central de información y entretenimiento (12,3 pulgadas), sino también para una pantalla opcional del lado del pasajero (10,9 pulgadas). La pequeña palanca de cambios se ha movido al tablero, aunque se conserva la firma Cayenne, las manijas de la consola central doble.
Más emocionantes son las actualizaciones del tren motriz: cada versión individual del Cayenne genera más potencia. El V6 de 3.0 litros turboalimentado básico genera 13 caballos de fuerza más y 36 libras-pie de torque para un total de 348 caballos de fuerza y 368 libras-pie de torque. El Cayenne E-Hybrid combina este motor con un motor de 174 CV (más 40 caballos) para un total de 463 CV. Incluso tiene una batería más grande de 25.9kWh, que debería ofrecer una mejora sólida con respecto al rango EV de 17 millas del Cayenne E-Hybrid anterior. El Cayenne S abandona su V6 biturbo a favor de una versión del V8 biturbo de 4.0 litros que ahora genera 468 caballos de fuerza y 442 libras-pie de torque, mejoras de 34 caballos y 37 libras-pie sobre ese V6 Con el paquete Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y de 270 km/h. Finalmente, el Cayenne Turbo GT obtiene 19 caballos de fuerza adicionales para un total de 650 y presumiblemente las mismas 626 libras-pie de torque. Porsche dice que este modelo ahora alcanzará las 60 mph en 3.1 segundos y alcanzará un máximo de 189 mph. Un paquete especial de reducción de peso también puede eliminar 72 libras del Turbo GT.
GTS, Turbo y Turbo E-Hybrid aún no se han anunciado. Es probable que vuelvan a aparecer en aproximadamente un año, como ha sido el caso de Porsche con importantes actualizaciones de modelos.
Todos los Cayennes vienen de serie con suspensión de acero, pero ahora también vienen con Porsche Active Suspension Management para ajuste y ruedas de 20 pulgadas. La suspensión neumática está disponible y es estándar en el Turbo GT, que también incorpora frenos cerámicos, dirección en las ruedas traseras, escape deportivo y ruedas de 22 pulgadas. Porsche agregó algunas otras características nuevas como estándar para todos los modelos Cayenne, incluidos los faros LED, la advertencia de cambio de carril, las llaves de proximidad para bloquear y desbloquear y la carga del teléfono celular.
Con tantas mejoras en el rendimiento y las características, no sorprende que el Cayenne ahora sea más caro. El modelo base 2024 comienza en $80,850, $7,200 más que la versión anterior. Los precios de toda la línea se encuentran a continuación.
- pimentón
- Básico: $80,850
- E-Híbrido: $93,350
- S: $97,350
- cupé cayena
- Base: $85,950
- E-Híbrido: $97,350
- S: $103,750
- TurboGT: $197,950
El Cayenne 2024 se puede pedir ahora. Están programados para llegar a los concesionarios este verano.
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