Aunque hasta el momento sólo hay rumores sobre el coche, las fotos espía parecen confirmar que un Hyundai Ioniq 6 N está en camino. Este prototipo fue captado en Nürburgring y aunque la carrocería es inofensiva, cuenta con todos los demás componentes necesarios para una versión de altas prestaciones de la elegante berlina eléctrica.
Los signos más obvios de N-ness están en las ruedas. Son enormes llantas divididas de 5 radios que tienen un aspecto muy deportivo pero que hacen un guiño a la aerodinámica con sus bordes gruesos y suaves. Ocultan discos de freno mucho más grandes, y las ruedas delanteras aparentemente llenan todos los espacios disponibles dentro de las ruedas. También se han instalado pinzas de freno más grandes, probablemente el mismo juego que el Ioniq 5 N. A modo de ejemplo, el hot hatch tiene discos de freno delanteros de 15,75 pulgadas con pinzas de cuatro pistones, mientras que las ruedas traseras son de 14,2 pulgadas con pinzas de un solo pistón. .
Las ruedas no sólo parecen tener un diámetro mayor que las ruedas habituales del Ioniq 6, sino que también parecen ser más anchas, con goma a juego. Esto lo demuestran los pequeños guardabarros ensanchados en cada esquina. Nuevamente, apostamos a que tendrá el mismo material rodante que el 5N con ruedas de 21 pulgadas de diámetro y neumáticos de 275 mm de ancho.
Todo esto es necesario cuando es probable que el automóvil cuente con los motores duales del 5N, que producen una potencia máxima de 641 caballos de fuerza y 545 libras-pie de torsión. Y aunque este prototipo parece modesto, esperamos una carrocería mucho más agresiva con modificaciones aerodinámicas que generen carga aerodinámica. El concepto RN22e da una buena idea de cómo se espera que se vea el Ioniq 6 N cuando todo esté terminado. La entrada de aire delantera más grande, el divisor inferior, así como los faldones laterales y el difusor trasero parecen extraños. son menos probables Ultra-guardabarros anchos con salidas y entradas de aire nuevas. El alerón trasero fijo también parece poco probable, ya que reduciría drásticamente la autonomía eléctrica, incluso más de lo que lo harían la potencia adicional y los neumáticos gruesos.
En cuanto a la fecha de lanzamiento, estimamos al menos un año, posiblemente más. Finalmente, Hyundai aún no ha confirmado el coche y este prototipo parece estar en una fase relativamente temprana.
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