Los ferrocarriles de carga de EE. UU., Que junto con los camiones de Clase 8 se han utilizado durante mucho tiempo como un indicador de la salud económica del país, continúan mostrando disminuciones en el tráfico.
Los ferrocarriles de carga registraron 513,147 carros y unidades intermodales durante la semana que terminó el 26 de octubre, según datos de la Asociación de Ferrocarriles Americanos informados por Ferrocarriles progresivos
El tráfico total de carga de automóviles para la semana bajó 9.4% a 243,321 unidades y volumen intermodal cayó 8.3% a 269.826 contenedores y remolques.
El AAR rastrea 10 grupos de productos de carga de automóviles semanalmente, ninguno de ellos mostró crecimiento durante la semana. El carbón cayó 14,797 carros, el grano cayó 2,512 carros y los minerales metálicos y metales cayeron 2,064 carros.
Los ferrocarriles canadienses y mexicanos también informaron disminuciones de tráfico durante la semana. Los ferrocarriles canadienses cayeron un 7,9% y las unidades intermodales cayeron un 3,6%. Los ferrocarriles mexicanos registraron 19.573 carros durante la semana, un descenso del 1,1% y las unidades intermodales cayeron un 5,6%.
Como señala el informe, en conjunto:
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Los ferrocarriles estadounidenses informaron un total combinado de 22,300,581 carros y unidades intermodales, un 4.3 por ciento menos;
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Los ferrocarriles canadienses informaron un total combinado de 6.523.922 carros, contenedores y remolques, un aumento del 0,7 por ciento; y
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Los ferrocarriles mexicanos reportaron un total combinado de 1,625,137 carros y contenedores y remolques intermodales, un 2.8 por ciento menos.
El volumen ferroviario total de América del Norte para el período YTD de 43 semanas sigue siendo un 3,2% más bajo que en 2018. Recuerde, escribimos a principios de este mes que los pedidos de Clase 8 para septiembre también se habían estrellado un 71%, con los dos indicadores marcando una obvia desaceleración en la productividad económica del país que todos, excepto Jim Cramer y Jerome Powell, pueden ver.