La ciudad de Fort Lauderdale, Florida, aceptó una propuesta de Boring Company de Elon Musk para construir un túnel de transporte que llevaría a la gente del centro a la playa, según el alcalde Dean J. Trantalis en un tuit a última hora. martes
“Otras firmas tienen 45 días para presentar propuestas competitivas. Esta podría ser una forma verdaderamente innovadora de reducir la congestión del tráfico ”, tuiteó el alcalde Trantalis con optimismo, aparentemente ajeno al historial de Musk.
Musk ha completado solo un proyecto de túnel comercial y digamos que no se acerca a las promesas originales del multimillonario de lo que él llama alta velocidad “Ltecnología oop ”.
Originalmente, Musk propuso un sistema que utilizaba vehículos totalmente autónomos que podían albergar a 16 pasajeros. Se suponía que los vehículos se deslizaban a 150 millas por hora. Todo sonaba tan brillante, nuevo y emocionante.
Pero cuando Musk realizó un evento mediático para mostrar su túnel experimental en Los Ángeles a fines de 2018, los periodistas se sintieron decepcionados. El proyecto no se parecía en nada al animaciones resbaladizas todos vimos durante la etapa de desarrollo y algunos incluso compararon la experiencia como cabalgando por un camino de tierra.
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¿Cómo le está yendo al proyecto de transporte de Musk en Las Vegas, como el único proyecto de túneles que ha puesto en marcha? Lamentablemente, no se parece en nada a los vehículos autónomos que funcionan a 150 millas por hora. El sistema de bucle Vegas se compone de coches eléctricos simples conducidos por humanos en 30-40 millas por hora
¿Qué pasa con todos los otros proyectos de Musk en ciudades como Chicago? Estos han sido borrados silenciosamente del sitio web de Boring Company, a pesar de las grandes y llamativas conferencias de prensa con Musk mismo.
“Tomará más tiempo pasar por seguridad en O’Hare que llegar a O’Hare”, dijo el alcalde de Chicago, Rahm Emanuel, en una conferencia de prensa con Musk en junio de 2018.
No hace falta decir que eso nunca sucedió con la Ciudad del Viento.
¿Fort Lauderdale podría ser una historia diferente? Todo eso depende de si Musk está listo para probar las tres cosas que hicieron que su propuesta inicial para el concepto de bucle fuera tan valiosa: 1) conducción autónoma, 2) altas velocidades de alrededor de 150 millas por hora y 3) vehículos de alta capacidad.
Sin esos beneficios, no está claro cuál podría ser el atractivo para cualquier ciudad del mundo para construir uno de los túneles de Musk, y mucho menos el atractivo para una ciudad en lo que las compañías de seguros llaman Área especial de riesgo de inundación. Pregúntale a Houston qué sus túneles del centro parece después a mala tormenta. No es lindo.
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