Me encanta conducir. Como tengo licencia, eso está claro para todos los que me conocen. Siempre fui el primero en ofrecerme voluntario para el asiento del piloto cuando alguien planteó la idea de un viaje por carretera, y el último en decir que era hora de elegir un hotel al borde de la carretera y reservarlo para pasar la noche (o para algunas oportunidades en la madrugada). Mañana). . Desde minivans hasta chasis de 26 pies y todo lo demás, cualquiera que sea el medio o la misión, cuando se trata de conducir, solo llámeme; Soy tu tipo, o al menos lo era.
He estado haciendo este trabajo (más o menos) durante una década. Al igual que con cualquier pasatiempo convertido en trabajo, a menudo es difícil trazar la línea entre el voluntariado y el llamado. En la década que transcurrió entre la obtención de mi licencia de conducir y el cambio al periodismo automovilístico, fue fácil dejar de conducir. Manejé para llegar a algún lugar (p. ej., clases) o por placer (p. ej., faltar a clases). Las cosas están mucho más turbias en estos días. No viajo, así que si conduzco es casi voluntario. Pero conducir un automóvil de prensa no siempre es intrínsecamente placentero, ni siempre es posible encontrar maneras de hacerlo así. Esto es lo más cerca que he estado de quejarme de que se me permite conducir autos gratis, así que toma tus capturas de pantalla mientras puedas.
Pero tan conveniente como puede ser descartar esto como un trabajo que es un trabajo, mi situación es incómoda y generalizada. En todas partes la gente se divierte menos al volante. Los viajes al trabajo son cada vez más largos. Suburbia se traga todas las carreteras secundarias. La gente muere detrás (y delante) del volante en números preocupantes. ¿Por qué? Nadie ha pintado el cuadro completo todavía, pero está claro que COVID no ha sacado lo peor en nosotros, pero también lo peor desde nosotros. Pero a pesar de que nos decimos a nosotros mismos que la pandemia ha quedado atrás en gran medida, el cambio en los hábitos de conducción que ha provocado parece ser duradero.
Si nos hubiera dicho desde el principio que el impacto de la pandemia en el comportamiento de los desplazamientos iría más allá de la amenaza inicial de COVID en sí, muchos de nosotros lo hubiéramos esperado. Al principio, las calles estaban tan vacías que los idiotas podían hacer casi cualquier cosa en lugares donde el tráfico normalmente lo prohibía. El cambio a la oficina en casa 15 millones de viajeros en coche sacados de las carreteras. Pero dime algo: ¿realmente hace que tu viaje al trabajo se sienta menos estresante?
A medida que la expansión urbana invade nuestros espacios abiertos cada vez más reducidos, incluso conducir por puro placer se convierte en una tarea. Esos 25 minutos de dicha en el camino abierto se pierden en la monotonía de ir a ninguna parte y regresar. Cuando conduzco de regreso al este para visitar a amigos que nunca han dejado nuestros viejos lugares favoritos, me sorprende la creciente carga de trabajo. La calle principal que tomé para ir a la escuela secundaria todavía tiene el mismo límite de velocidad de 40 mph, pero aunque solíamos tener cuidado de mantenerlo en solo 10, ahora tienes suerte si tienes suficiente espacio libre a 35 .
Pero la asfixia de la implacable expansión urbana por sí sola no puede explicar por qué todos parecemos llegar al punto de ebullición al mismo tiempo. Mi entrenamiento psíquico limitado (probablemente debería haberme saltado menos de estos cursos) no incluía una inmersión profunda en los matices del trauma social compartido. ¿Acabamos de soportar casi dos años de aislamiento parcial solo para emerger y darnos cuenta de que nunca nos gustaron todas estas otras personas? Tal vez.
No hay mucho que pueda hacer sobre la causa raíz de nuestra infelicidad colectiva, pero tengo una forma comprobada de aliviar los síntomas: conducir menos. Lo disfrutarás más.
Vídeo similar: