Ferrari ha anunciado que para 2026 solo el 40 por ciento de sus autos tendrán una configuración exclusiva para ICE, y el porcentaje se reducirá a la mitad para fines de la década. En vista de la legislación más estricta sobre emisiones, Maranello no tiene más remedio que convertir gradualmente sus caballos encabritados en motores híbridos y eléctricos. Sin embargo, los puristas pueden consolarse sabiendo que habrá al menos otro superdeportivo propulsado por el poderoso V12.
Lo que puede parecer un prototipo camuflado de Roma es en realidad una de las primeras mulas de prueba para el reemplazo del 812 Superfast. Lo hemos visto antes, y ahora lo escuchamos tocar esa dulce sinfonía de doce cilindros durante las ráfagas de aceleración. El vehículo de prueba fue filmado con su capó largo mirando hacia el cielo, mostrando el motor de gran capacidad sin sobrealimentar. Si el ICE será o no parte de un tren motriz híbrido aún no está claro, pero definitivamente suena como un V12.
dieciséis fotos
No nos sorprende en absoluto que haya otro Ferrari con motor V12, dado que los italianos anunciaron planes para una iteración más poderosa hace casi dos años. En el 812 Competizione, la unidad de 6.5 litros es buena para unos asombrosos 830 hp y 510 libras-pie (692 Newton-metro), así que mira hacia el futuro modelo con motor delantero para superar esos números ya impresionantes. Pudimos ver este motor detrás de los asientos en el reemplazo de LaFerrari recientemente visto.
¡Discuta este tema con propietarios y entusiastas en FerrariChat.com!
Ferrari presentará no menos de cuatro modelos nuevos este año, por lo que es probable que veamos el reemplazo del 812 a fines de 2023. También se espera una variante convertible del cupé Roma, similar a un SF90 Stradale de cola larga. Para 2026 veremos 15 vehículos nuevos, incluido un hipercoche previsto para 2024 y el primer vehículo eléctrico un año después. Tarde o temprano, el SUV Purosangue se electrificará, posiblemente con un motor más pequeño que el V12 disponible en la actualidad.
Parece difícil de creer que habrá otro modelo de producción V12 después de los reemplazos de 812 Superfast y LaFerrari, por lo que veremos historia en un par de años. Conociendo el enfoque de Ferrari, los modelos ultra limitados que sucedan al Monza SP1/SP2 y al Daytona SP3 de la serie Icona probablemente tendrán doce cilindros.