A primera vista, podrías confundir esta potente camioneta Ford con una F-150 Raptor. ¿Y por qué no? Tiene grandes neumáticos para barro (37 pulgadas para ser exactos) atornillados a ruedas con tacos. Hay más distancia al suelo, más postura, más brillo: todo lo que esperarías del popular todoterreno de Ford. Pero esta cara pertenece claramente a la F-150 Lightning. Técnicamente, este no es un Raptor eléctrico. Sin embargo, Ford nos dice que está fuertemente influenciado por años de experiencia con Raptor.
Oficialmente es el F-150 Lightning Switchgear y no, no puedes comprarlo (todavía). Este vehículo es el último vehículo de demostración de Ford, que reúne vehículos como el Mustang Mach-E 1400 y el loco SuperVan para demostrar el rendimiento eléctrico en múltiples géneros. Si bien el Switchgear tiene como objetivo manejar cualquier cosa fuera de la carretera, Ford desea señalar que esta camioneta también está diseñada para el rendimiento en carretera. Se podría decir que hace eso. cambiar
Primero, desea saber sobre el F-150 Lightning que explota intencionalmente. Para lograr esto, Ford se asoció con RTR Vehicles y Vaughn Gittin Jr., y aunque solo parece un vehículo eléctrico Raptorizado, Ford nos dice que el Switchgear es una unidad independiente. Los amortiguadores Fox 3.0 con bypass interno están instalados delante y detrás, combinados con una suspensión de doble horquilla hecha a medida en la parte delantera y una suspensión independiente multibrazo con barra estabilizadora en la parte trasera. Los cambios le dan al Switchgear una vía significativamente más ancha, 80 pulgadas delante y detrás, y lleva paneles de carrocería de carbono personalizados con grandes guardabarros antiguos para acomodar los neumáticos.
Fuera de la carretera, estos cambios le dan al Switchgear una distancia al suelo de 13,5 pulgadas en la parte delantera y 11,0 pulgadas en la parte trasera. Esto está respaldado por los neumáticos todoterreno de 37 pulgadas antes mencionados montados sobre rines de 18 pulgadas, y si miras debajo, verás una placa protectora de acero y rieles de roca personalizados. Los parachoques delanteros y traseros especiales también ayudan con los ángulos de aproximación y salida. Las actualizaciones agregan alrededor de 150 libras al Lightning XLT estándar, lo cual no está mal considerando todos estos cambios, pero todavía estamos hablando de una camioneta que pesa alrededor de 7,000 libras.
Aquí es donde las cosas se ponen un poco interesantes. El Switchgear también presenta una configuración de carretera que utiliza casi los mismos componentes de suspensión. Las ruedas de 18 pulgadas y los neumáticos con tacos se reemplazan por ruedas de 20 pulgadas hechas de caucho apto para carretera. La placa protectora de bajos, los rieles protectores y los parachoques de gran altura han sido reemplazados por un faldón delantero de gran tamaño compuesto de carbono, paneles laterales y una cubierta de carga. La suspensión se ha optimizado con diferentes resortes para lograr una altura de manejo más baja, concretamente 7,0 pulgadas en la parte delantera y 5,0 pulgadas en la parte trasera.
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En ambos formatos el sistema de propulsión es el mismo, es decir, 100 por ciento estándar. Se trata de una configuración de doble motor con una batería de 131,0 kilovatios-hora del modelo de autonomía extendida. La potencia es de 580 caballos de fuerza y el torque es de 775 libras-pie.
Si bien Ford no construirá un Lightning Switchgear para el público, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dice que los vehículos de demostración como este juegan un papel clave en la percepción que el público tiene de la marca. En declaraciones a la prensa en la planta de Multimatic en Carolina del Norte, recordó a Ken Block y enfatizó la necesidad de que este tipo de vehículos “generen contenido digital y simplemente se diviertan”.
A pesar de la naturaleza dual del Switchgear, Ford solo presentó la versión todoterreno del Lightning mejorado en la gran inauguración de Ford Performance 2024 en Charlotte, Carolina del Norte. Al menos por ahora, no se puede negar que el objetivo de la empresa es la diversión dentro y fuera de la tierra.
“Queremos ser dueños del todoterreno”, dijo Farley. “No me importa si es Hammers, Dakar o Baja”.
El Martillos Se refiere a King of the Hammers, un importante evento todoterreno en Johnson Valley, California. Ford lanzará Lightning Switchgear a finales de este mes, pero para aquellos más interesados en la versión de calle, los representantes de los fabricantes de automóviles nos dicen que hay más por venir.