Las recientes hostilidades en el Mar Rojo han inquietado a los transportistas de bienes esenciales del mundo, pero no es el único problema que enfrentan los grandes transportistas a medida que comienza 2024.
Gigantes como Maersk dicen que la industria, que maneja el 90% del comercio mundial, puede enfrentar perturbaciones significativas, desde guerras en curso hasta sequías que afectan rutas clave como el Canal de Panamá. Con enormes buques portacontenedores, camiones cisterna de combustible y otros vehículos de carga, es probable que los complejos horarios de los buques no estén sincronizados durante todo el año.
Esto provocará más retrasos y mayores costos para minoristas como Walmart, IKEA y Amazon, así como para fabricantes de alimentos como Nestlé y tiendas de comestibles como Lidl.
“Esta parece ser la nueva normalidad: estas o las de caos que parecen subir y bajar. Antes de volver a cierto nivel de normalidad, ocurre otro evento que desequilibra las cosas”, dijo Jay Foreman, director ejecutivo de Basic Fun, con sede en Florida, que suministra juguetes desde fábricas en China a Europa y Estados Unidos.
Los riesgos adicionales en 2024 incluyen una posible expansión de los ataques del Mar Rojo al Golfo Arábigo, lo que podría afectar los envíos de petróleo, y un mayor deterioro de las relaciones entre China y Taiwán, que también podría afectar rutas comerciales clave, dijo Peter Sand, analista jefe del proveedor de datos de transporte. Xeneta. La guerra de Rusia en Ucrania sigue afectando el comercio de cereales desde que el país invadió al país vecino en 2022.
Maersk se unió el viernes a otras importantes compañías navieras para desviar los barcos del Mar Rojo para evitar ataques con misiles y drones en un área que conduce al vital atajo entre Asia y Europa a través del Canal de Suez. Más del 10% de todo el transporte marítimo y casi un tercio del comercio mundial de contenedores pasan por esta ruta.
Mientras los petroleros que transportan suministros de petróleo y combustible para Europa continúan transitando por el Canal de Suez, la mayoría de los buques portacontenedores desvían mercancías hacia el extremo sur de África, mientras que los hutíes yemeníes atacan barcos en el Mar Rojo, demostrando su apoyo al grupo islamista palestino Hamás. que está luchando en Gaza, Israel está luchando.
Los costos de combustible de los armadores han aumentado hasta 2 millones de dólares por viaje de ida y vuelta durante los desvíos a través del Canal de Suez, y el precio al contado entre Asia y Europa ha aumentado a 3.500 dólares por contenedor de 40 pies desde el promedio de 2023, más que se duplicó. El aumento de los costos podría generar precios más altos para los consumidores, aunque Goldman Sachs dijo el viernes que es poco probable que el shock inflacionario sea tan malo como el caos pandémico de 2020-22.
“El primer trimestre va a ser un poco loco para todos” en lo que respecta a los costos, dijo Alan Baer, director ejecutivo de OL USA, que maneja los envíos de carga para los clientes.
Según Project44, proveedor de software para la cadena de suministro, el tránsito a través del Canal de Panamá, una alternativa al Canal de Suez, ha disminuido en un 33% debido a los niveles más bajos de agua. Estas restricciones contribuyeron a un aumento significativo de los costos de transporte de productos secos a granel como trigo, soja, mineral de hierro, carbón y fertilizantes a finales de 2023.
Los fenómenos meteorológicos extremos, cada vez más frecuentes, tienen un impacto más inmediato que las tensiones políticas. Brasil sufrió dos veces una sequía histórica en el Amazonas y precipitaciones excesivas en el norte del país, lo que contribuyó a que una cola de barcos más larga de lo habitual llegara al puerto de Paranagua a finales de 2023, pocos meses antes de la temporada alta de envío de soja.
“Siempre se puede decir: ‘Es un evento único’, pero cuando los eventos únicos ocurren cada dos meses, ya no son eventos únicos”, dijo John Kartsonas, socio gerente de Breakwave Advisors, la empresa de productos básicos. asesor comercial del ETF Breakwave Dry Bulk Shipping.