Al igual que el Volkswagen Beetle y el Austin Mini, el Fiat 500 era un coche popular europeo relativamente económico y que ofrecía a los compradores un medio de transporte sencillo. Anterior evo El editor jefe de la revista, Harry Metcalfe, compró un ejemplar clásico en una subasta y lo llevó a un especialista en modelos en Londres para restaurarlo y mejorarlo. No sabía que ya se habían instalado numerosas actualizaciones.
Según el anuncio de la subasta, este coche pertenecía al General de Policía de Palermo, Italia. Según se informa, empleaba a 30 personas que daban servicio a unos 250 vehículos. En el momento de la venta se afirmó que el coche era original. Pero el motor cuenta una historia diferente.
En primer lugar, no se trata de un motor Fiat 500 completamente original. El bloque es correcto, pero el diámetro eleva la cilindrada a 594 centímetros cúbicos. También hay un árbol de levas más caliente y modificaciones en el carburador.
A pesar de todas las modernizaciones existentes, Metcalfe planea realizar más modificaciones en la fábrica. Un cárter de aceite Abarth de mayor capacidad ayuda con la refrigeración. También habrá un árbol de levas más potente y una culata mecanizada. También mejorará los faros para que sean más brillantes.
El contratista intenta convencer a Metcalfe con más modificaciones. Es mucho más trabajo, pero podría instalar piezas como pistones más grandes, cilindros de aluminio y un enfriador de aceite. Sin embargo, la esposa de Metcalfe no quiere que el auto suene demasiado agresivo, por lo que no puede instalar un escape con salidas ruidosas en forma de trompeta.
El Fiat 500 (también conocido como Cinquecento) se lanzó en 1957 con un motor de dos cilindros de 479 cc montado en la parte trasera que impulsaba las ruedas traseras. Posteriormente hubo una variante de 499 cc. Como es bien sabido, Abarth modificó el 500 para competir con motores aún más grandes y potentes. Gracias al amplio soporte del mercado de repuestos, los propietarios pudieron obtener de todo, desde vehículos de producción hasta autos de carreras completamente construidos.
Esperamos ver qué pueden hacer los ingenieros para hacer que el 500 de Metcalfe sea más emocionante y, al mismo tiempo, que parezca algo original.