El equipo sufrió problemas de enfriamiento de los frenos durante las pruebas de pretemporada en Bahrein la semana pasada y su programa se vio gravemente interrumpido ya que Lando Norris no pudo completar tandas largas.
Aunque se introdujeron nuevas piezas el último día de pruebas, el equipo necesitaba obtener un nuevo diseño a través del proceso de fabricación de fábrica para la primera carrera de la temporada. Sin embargo, será reemplazada por otra nueva versión.
“Obviamente, las líneas de freno son, digamos, partes bastante complejas cuando miras todo el auto de F1”, dijo Seidl cuando Motorsport.com le preguntó sobre los cambios en el diseño de la línea de freno.
“Así que fue una carrera contra el tiempo para obtener lo que yo llamo una solución provisional aquí. Definitivamente no es la solución ideal definitiva.
“Pero hicimos lo que pudimos, la fábrica ha estado funcionando a toda velocidad durante los últimos siete u ocho días para brindarnos las soluciones que ahora tenemos en los autos que ahora tenemos que evaluar en FP1 y FP2.
“Ojalá podamos volver a correr normalmente para recuperar nuestro ritmo, que perdimos un poco en la última prueba. Y luego lo tomamos desde allí”.
McLaren MCL36
Foto por: Erik Junius
Seidl cree que el equipo ha hecho el mejor trabajo posible en el poco tiempo que tuvo entre las pruebas y el comienzo de la práctica para el GP de Bahrein.
“Creo que lo más importante fue entender dónde estaba el problema lo más rápido posible la semana pasada. Creo que el problema se identificó con bastante rapidez dentro del equipo. Y ahora se trata de corregirlo”, dijo.
“Como dije antes, ahora tenemos una solución provisional para aquí. Así que hicimos lo que fue posible con el auto con el tiempo disponible y confío en que continuaremos impulsando los pasos que hemos tomado ahora incluso después de que se resuelva el problema”.
Cuando se le preguntó sobre el costo de rendimiento potencial del interruptor en comparación con el diseño original, dijo: “Ahora debemos cuantificar, a medida que avanzamos, cómo podemos operar esta solución provisional. Demasiado pronto para juzgar”.
Norris reconoció que los pilotos aún pueden tener “muchas cosas que hacer” en la carrera del domingo, incluido mantener las temperaturas bajo control.
“El equipo hizo un excelente trabajo tratando de obtener la mayor cantidad posible de piezas, cosas para solucionar esos problemas y problemas”, dijo. “Pero hasta cierto punto no sabemos qué tan bien funcionarán.
“Y literalmente tenemos que ponerlos en el automóvil y conducirlos por primera vez para comprender lo buenos que son. Y si es suficiente o demasiado y, por supuesto, preferiblemente del lado de demasiado.
“Y podemos volver y hacer cambios desde allí. Pero podría ser una oportunidad para ambos. Podría ser una carrera perfecta si no hubiera problemas. Y eso, por supuesto, es un mundo ideal. Y podría ser una carrera en la que todavía tenemos muchas cosas que gestionar”.