La idea surgió tras cierta polémica por la fuga de Fernando Alonso en Turquía tras una investigación por supuestamente insuficiente ralentización bajo doble amarilla.
Después de las discusiones con los equipos, la FIA probó un sistema en Austin que borra automáticamente los tiempos de vuelta para cada piloto que pasa por una doble zona amarilla durante los entrenamientos y la calificación.
Similar a las violaciones de los límites de los carriles, se supone que detiene cualquier debate sobre si un conductor ha reducido la velocidad lo suficiente, especialmente si las condiciones cambiantes durante una sesión mueven los postes en el sentido de un tiempo de vuelta “sensato”.
Las notas del director de carrera de Masi, entregadas a los equipos cada fin de semana, ahora enfatizan que “cualquier piloto que cruce un sector de maniobras amarillo de doble onda debe reducir la velocidad significativamente y estar listo para cambiar de dirección o detenerse.
“Para que los comisarios estén convencidos de que dicho piloto cumple con estos requisitos, debe quedar claro que no ha intentado establecer un tiempo de vuelta sensato. Por razones prácticas, todos los conductores en un sector de doble amarillo eliminarán este tiempo de vuelta. “
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C41
Foto de: Charles Coates / Imágenes de automovilismo
La iniciativa fue bien recibida por los pilotos en Austin, aunque solo uno perdió un tiempo de vuelta durante el fin de semana del GP de Estados Unidos.
“Definitivamente funcionó la primera vez”, dijo Masi. “Solo teníamos que hacer una. Era Kimi [Raikkonen] durante el FP3, creo. Solo un escenario.
“Así que lo haremos de nuevo en México y tenemos un par de procesos internos para intentar acelerar este sistema.
“Pero eso parece tener la casilla marcada en este mundo y todos los conductores han estado a favor de que sea muy claro desde esa perspectiva y probablemente no para que los ingenieros, etc. intenten discutir qué tiene sentido y qué no”.
Aunque solo Raikkonen había cancelado un tiempo de vuelta en Austin, hubo un escenario inusual en la clasificación cuando el Lance Stroll de Aston Martin abandonó una vuelta cuando vio una doble amarilla después de un trompo de Antonio Giovinazzi en la Q1 y asumió que estaba perdiendo el tiempo.
El canadiense no llegó a la Q2, pero luego se enteró de que los amarillos se habían despejado poco antes de ingresar a la zona y que su vuelta se habría detenido si la hubiera terminado a velocidad de carrera.